锰钢带综合特性

       有优良的综合性能，如力学性能特别是弹性极限、强度极限、屈强比、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能耐热、耐低温、、耐腐蚀等。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量高的纯洁度和均匀性、良好的表面质量严格控制表面缺陷和脱碳、的外形和尺寸。物理上，有耐磨性，和可塑性，当然合金的性质，他也有；化学上，可能需要知***体的条件，不过是合金，就应该有部分钢的性质，和部分锰的性质，也要考虑综合反应。

锰钢带中的锰含量识别

识别方法：

1、合金含量可以委托检测机构做光谱分析来测定。

2、锰主要作用是提高淬透性。对使用而言，含量高，强度硬度更好，而韧性降低。

3、具体价格请咨询钢厂或经销商，一般来讲合金成分越格越高。

4、生产方法：连铸法、电炉等。

5、使用的精加工方法：冷轧、热轧、冷精轧等。

6、形式或形状：杆、棒、管、盘、板、片、结构等。

7、脱氧过程（炼钢过程中除去的氧气）：***和半***钢等。

8、显微***：铁素体、珠光体、马氏体等。

9、物理强度（根据ASTM标准）。

10、热处理：退火、淬火和回火等。

11、质量名称：商业质量、制图质量、压力容器质量等.

船体结构用钢板

      船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级。