汽车液压绞盘及液压绞盘优缺点分析

1.船用液压绞盘的结构及用途：

船用液压绞盘明显特点采用***的行星少齿差传动，承载能力远高于涡轮蜗杆副传动50%以上，传动效率提高５0%，传动平稳，操作方便；而且可随主机长期工作在野外，其特点为结构紧凑、体积小、重量轻、拉力大、安装简便、维护方便。液压绞盘主要用于汽车改装，自救，拖车，清障车等拖拉设备中。在平常运用的时分，要注意定时更换绞盘箱内的润滑油，一般每年更换一次。

2.船用液压绞盘缺点分析：

任何产品都有利弊，之所以有的它的生存空间，利总是大于弊，液压绞盘（Hydraulic Winch，油压绞盘，液压绞车），使用车辆自带的液压动力转向系统或***的高压油泵为其动力源的绞盘产品。

液压绞盘的用途：目前广泛应用于工况要求较高的极限越野、消防与道路救援、工业及商用拖曳。

船用液压绞盘的优点：安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动绞盘和PTO绞盘之间，发生高温机会极其少见，稳定耐用，可持续工作，可在一定程度超负荷工作。

液压绞盘的缺点：如使用车辆自带的液压动力转向系统为动力源，和PTO绞盘一样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，且一旦动力转向系统出现故障则无法使用（在部分越野环境中，动力转向系统容易受到外界***）；焊接后会发生冶金变化，即使在没有负荷的情况下也会导致螺栓变脆和折断。如使用***的高压油泵，则需要保证供油泵正常工作的可靠电源（由电瓶驱动的电动泵）或发动机正常工作

济宁山拓机电设备有限公司是一个集加工、制造、装配、销售、服务一体的液压件生产实体企业，经过五年的发展，已拥有***的生产设备、装配设备、检测设备50余台，以及经验丰富的液压工程师技术团队10余人。主要生产销售1-12T液压绞车、随车吊卷扬机、3-12T全液压回转装置。比如，如果使用完毕以后，钢缆像这样扭曲，一定要把它松开，并重新缠好，然后收起来。经营各种工矿机械、液压马达、液压泵、液压系统元件、工程机械设备及配件等。

船用液压绞盘生产厂家怎样处理生产问题

船用液压绞盘由行星减速器，低速大扭矩液压马达、机械式离合器、卷筒等部件组成。结构紧凑、体积小、重量轻、拉力大、安装简便、维护方便。用于汽车自救、抢救、拖曳物体，也可用于道路清障救援车拖曳故障车以及工程安装、油田钻采等现场牵拉引重物之用。

  叶片样式的液压绞盘生产厂家因为压力油的作用，受力不均匀让转子产生转矩。叶片样式液压马达的输出转矩和它的排量和进出的油口之间的压力差相关，它的转速由输进液压马达的流量的多少来决定。

因为液压马达基本上都要求能够正反转，由此叶片样式液压马达的叶片要沿半径的方向来安装。④在变挡的过程中，若是出现了入档困难的现象，则不能强行入档，可以使用手摇装置来进行帮助，用扳手拨动手摇装置，液压绞盘机，使其旋转到一个角度，液压绞盘规格大全，即可入档。为了让叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通入叶片的底边的通路上应该设计有单向阀，为了保证叶片样式液压马达在压力油通入之后可以正常的启动，一定让叶片顶端和定子内表层密切的接触，来确保良好的密封，因此在叶片根端应该设计预紧的弹簧。叶片样式的液压马达体积小，转动的惯量不大，动作敏捷，能够适用在换向频率较为高的场合，但是漏出的数量较大，低速工作的时候不平稳。所以叶片式液压马达基本上使用在转速高、转矩小和动作要求灵活的地方。

  液压马达传动装置是由液压马达(有些还带齿轮箱)、高压油泵、滤油器、冷油器及控制系统等组成，液压马达(油马达)是新一代液压传动系统中的关键设备，它直接用高压油来推动设备旋转，特别适用于低转速，需要灵活调速和高载荷的场合液压马达是液压系统中将液压能变为机械能，并连续运转的一种执行元件。2、造成绞盘离合器的分合不灵的原因可能是绞盘离合器卡爪错位或者离合器操纵机构出现问题，处理办法：转动圈筒调整卡爪到恰当的位置，排查离合器操纵杆故障或者更换。它分为2大类，一类是高速液压马达，有齿轮式、叶片式轴向柱塞式；另一类是低速大扭矩液压马达，有径向柱塞式和轴向柱塞式。目前糖厂较多采用径向柱塞式，液压马达的工作属恒扭矩性质，在一定的油压下有一定的输出扭矩，与转速无关，它的扭矩与所用的油压成正比。

  齿轮箱中运动的润滑油也会流过箱体内表面而相互产生热交换，即齿轮箱内部的对流换热过程。泵的基本要求为流量60L/min，压力10Mpa，并请保留足够冗余。齿轮传动箱传动过程中的导热和对流热交换过程，分别形成了多维导热和多维对流的问题，通常要通过构造各向同性物体的三维温度场的微分方程和根据其不同的边界条件，用有限元法来求出其近似解，从而获得齿轮箱内部的三维温度场分布规律，再求出在热平衡条件下的稳定温度场。这种方法难度相对较高。

船用液压绞盘生产速器的热态效应

 船用液压绞盘生产速器的热态过程包括发热和散热过程。目前糖厂较多采用径向柱塞式，液压马达的工作属恒扭矩性质，在一定的油压下有一定的输出扭矩，与转速无关，它的扭矩与所用的油压成正比。发热源主要有啮合损失、轴承损失、搅油损失、密封损失、风扇损失等。各种损失主要转化为热量．发热点在减速器内是不均匀的，从而产生温度梯度，热量由高温处向低温处传导，即为齿轮箱内部的导热过程。同时，齿轮箱底部润滑油在齿轮转动的搅动循环下使导入流体的热量发散并传递，齿轮箱中运动的润滑油也会流过箱体内表面而相互产生热交换，即齿轮箱内部的对流换热过程。齿轮传动箱传动过程中的导热和对流热交换过程，分别形成了多维导热和多维对流的问题，通常要通过构造各向同性物体的三维温度场的微分方程和根据其不同的边界条件，用有限元法来求出其近似解，从而获得齿轮箱内部的三维温度场分布规律，再求出在热平衡条件下的稳定温度场。这种方法难度相对较高。

船用液压绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇、以及其它特别车辆，是车辆、船只自我保护及牵引的装置。①在开机使用前，必须要先打开机动绞盘机的传动离合器，并把前后变挡杆拨至空档位置，然后才能开机。可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是、石油、水文、环保、林业、交通、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。

船用液压绞盘的选购方法

　　目前，绞盘行星系减速机构轴向无***，在工作过程中易发生轴向窜动，同时受轴向力作用，会使一级行星轮运行时对太阳轮与壳体间的摩擦垫产生较大磨损，影响整个行星系的运转和使用寿命。主要是长期使用，密封件损坏或连接螺栓松动，只要更换密封件和拧紧连接螺栓即可。另外，船用液压绞盘内行星系采用的是固体润滑油，润滑环境较差，传统行星系中行星轮与行星轴直接配合转动，加剧了摩擦生热，容易使行星轮与行星轴出现咬合烧死在一起的现象，不利于绞盘长期运转。后，行星系与壳体间的摩擦垫传统采用尼龙材料，耐磨性较差，如果磨损很快，影响使用，更换起来不方便。

技术实现要素：

　　本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船用液压绞盘，极大提升了绞盘质量和使用寿命。

　　为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船用液压绞盘，其特征是，包括液压马达、马达连接轴、离合机构，液压马达连接马达连接轴，马达连接轴与离合机构相连接，离合机构与一级太阳轮相连，一级太阳轮通过摩擦垫抵靠于壳体上；一级太阳轮连接一级行星系，一级行星系连接二级行星系，并且一级行星系和二级行星系分别连接内齿圈，内齿圈通过离合手柄与壳体固定连接或脱开；一级行星系和二级行星系分别设有轴向***机构。简单地说，船用液压绞盘内部的工作机制是：从汽车来的电力首先带动马达，而后马达带动鼓轮转动，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，进而产生强大的扭力。