泰格模具淬火——汽车模具激光热处理淬火

常发生在模具成品淬火、回火后磨削冷加工过程中，多数形成的微细裂纹与磨削方向垂直，深约0.05-1.0mm。

(1)原材料预处理不当，未能充分消除原材料块状、网状、带状碳化物和发生严重脱碳；汽车模具激光热处理淬火

(2)终淬火加热温度过高，发生过热，晶粒粗大，生成较多残余奥氏体；

钢铁工件在淬火后具有以下特点：

① 得到了马氏体、贝氏体、残余奥氏体等不平衡（即不稳定）***。

② 存在较大内应力。

③ 力学性能不能满足要求。因此，钢铁工件淬火后一般都要经过回火 汽车模具激光热处理淬火

石墨化退火。用以使含有大量渗碳体的铸铁变成塑性良好的可锻铸铁。工艺操作是将铸件加热到950℃左右，保温一定时间后适当冷却，使渗碳体分解形成团絮状石墨。

扩散退火。用以使合金铸件化学成分均匀化，提高其使用性能。方法是在不发生熔化的前提下，将铸件加热到尽可能高的温度，并长时间保温，待合金中各种元素扩散趋于均匀分布后缓冷。汽车模具激光热处理淬火

去应力退火。用以消除钢铁铸件和焊接件的内应力。对于钢铁制品加热后开始形成奥氏体的温度以下100～200℃，保温后在空气中冷却，即可消除内应力。汽车模具激光热处理淬火

模具表面通过大于1000oK/s的温度的升高速度加热到奥氏体化的温度，这个温升经控制达到接近材料的熔点，但是不会到达这个熔点温度。温度能维持的时间约为10-3～10秒，冷却的速度决定于温度向构件本身的传导。在构件表面形成一层较薄的氧化层，这一层氧化层多数是无足轻重的，并且可毫不费力地将其去除掉。在采用气体保护的情况下进行激光淬火时可以避免产生氧化层。 汽车模具激光热处理淬火