泰格模具淬火——汽车模具激光热处理淬火

预防措施：

(1)模具钢淬火后应及时回火，充分回火，多次回火，以消除淬火内应力；

(2)模具钢淬火后一般不宜在350-400℃回火，因T***常在此温度出现，发生有T***模具应重新处理，模具应进行防锈处理，提高抗蚀性能；

(3)热作模具服役前进行低温预热，冷作模具服役一个阶段后进行一次低温回火消除应力，不仅能防止和避免应力腐蚀裂纹发生，还可大幅度提高模具使用寿命，一举两得，有显著技术经济效益。汽车模具激光热处理淬火

高频淬火是运用感应加热技能，由高频淬火设备输出强交变电流后，经过感应线圈发生强交变磁场，在磁场的作用下，被加热的工件外表会构成旋涡电流，从而迅速使工件发热，对金属外表进行加热，冷却后，可获得必定强度的外表硬化层。这种运用高频淬火设备的方法，只是对工件外表进行情话，而心部的安排性能坚持不变。汽车模具激光热处理淬火

激光淬火因为选用的是激光器，不能多轴联动，所以在连续性作业上具有必定的限制，只能分段完结，自动化程度不高，然而感应淬火能够完成多轴联动，可连续性作业，自动化程度高。另外高频淬火运行成本低，只需要用电，对企业没有经济负担。汽车模具激光热处理淬火

钢铁进行感应淬火后的热处理缺陷与普通热处理相似，常见的缺陷和防止措施如下。    (1)硬度不合格    原因有钢材的含碳量偏低；冷却操作不当，使表层快冷前有一段预冷时间，得到珠光体***；冷却数量不足或水压过低，使冷却速度偏低；加热温度（奥氏体化温度）偏低，奥氏体中碳浓度不均匀。对此类缺陷可采用金相检验、化学成分分析以及进行正确的热处理工程控制。    (2)淬火裂纹    ①过热。由于设计的零件尖角、键槽、圆孔和棱边等部位在感应加热时，容易造成局部的过热，形成开裂。可改进设计或采取保护措施，避免***截面等的存在。    ②重复淬火。对淬火后硬度不合格的零件，在未进行退火、正火等前提条件下，进行了重新加热淬火。    ③冷却速度过快。对于高碳钢和合金钢零件，采用了较快的冷却速度。可通过更换冷却介质，调整喷水器水压和冷却时间，以及改变冷却方式等加以改善。    ④钢材的含碳量偏高或存在大块的夹杂物，容易造成表面的开裂。    ⑤研磨和磨削裂纹。有在热处理或磨削时，磨削量过大，而冷却时过于急冷所致。

高频感应淬火减少变形的措施有哪些呢？

1.加热均匀与冷却均匀。以轴类零件为例，感应器与加热工件同心度好，加热就均匀；喷液器与淬火工件冷却距离越均匀越好，特别是工件不转动的，这一点更是重要的因素。

2.先把合适添加剂的淬火液能减少变形；聚合物淬火液增加浓度能减少变形。

3.在达到硬化层深度的基础上，一般淬火温度越低、加热时间越短，淬火变形会越小。