泰格模具淬火——汽车模具激光表面热处理加工

应用实例

汽车大型覆盖件模具一般用合金铸铁制造。合金铸铁的特性不宜进行整体热处理，传统工艺采用火焰淬火，其淬火硬度为40～50HRC。改用激光淬火，模具表面硬度可进步到55～65HRC，硬化层有效深度为0.5～0.7mm，模具耐磨性大大进步，零件拉伤题目得到有效控制，模具在线维修率控制在4%以下。以前每批生产完成后均需对拉深模进行大面积推磨，现只是需要进行简单维护***便可。汽车模具激光表面热处理加工

凸轮轴淬火感应器感应线圈一般分为两种类型：仿形感应器和圆形感应器，仿形感应器对工件***精度的要求很高，而且处在不同平面的多个凸轮不能依次连续进入感应圈，每淬一只凸轮需要拆装一次，较难保证每次感应圈接合处接触良好，产品质量的稳定性差且生产效率低，一般在批量生产中很少应用。在小型发动机凸轮轴连续淬火上使用很成功的圆形感应器在本零件上的应用，被以前的几家协作单位的生产实践证明不太适合。出现的问题是，凸轮加热时桃尖部分与基圆部分的温差很大，在保证基圆部分达到技术要求的情况下，桃尖部分淬火后硬化层深度必然超深，无法达到图纸的技术要求，并易造成凸轮桃尖部分开裂或在凸轮升程处出现软带等现象，一次合格率不高。

随着科技的日益进步，我们处在一个科技化、电子化、数字自动化的时代中，我们要想不被历史的潮流所打败，我们必须紧跟潮流的步伐，才能在这无形的科技战中取胜。

　　拿淬火机床设备来说，就可分为：“立式数控淬火机床、卧式数控淬火机床、多工位立式数控淬火机床”。如果再细化的分，立式数控淬火机床还可分为：“升降式立式数控淬火机床、变压式立式数控淬火机床、双工位式立式数控淬火机床”。或许大家就有疑问了，机床还可以分出这么多种，这主要是根据不同客户的不同要求来说的。不同的机型是针对不同工件的大小的，对工件量身定做、灵活设计，有针对性、适应性的设计制作，能很好的提高工作效率。