坡口加工、车架组装及***焊接

　　车架承受动载荷及温度应力的作用，焊接质量要求高，且结构强度高，因此钢板用数控火焰切割下料，下料后打磨切割口氧化渣。箱型结构立板须开坡口焊接，坡口加工要求高，用半自动切割车开坡口并打磨休整或机械加工坡口。组装时，坡口周围50mm 范围内应严格清除水、油污、铁锈等杂物。组装***焊也必须预热，且预热温度要比正式焊接预热温度高30℃以上，可采用局部预热的方式进行。组装***焊所用焊接材料性能应与正式焊接所用焊接材料性能相同。组装***焊焊缝高度取正式焊缝高度的1/2， 但不得超过6mm，***焊焊缝的单点长度在30～60mm 范围内，***焊点间距为100～150mm，应保证位

　　焊后有足够的强度。正式焊接时，应检查***焊缝是否有裂纹、气孔等焊接缺陷，若有缺陷须清除重新焊接。

就像钢丝条一样，钢板网也会出现弯曲变形的现象，出现这种情况无疑会对切割带来难度，很容易造成切割质量差，而且钢板网在切割完毕后，要想***原状，还必须得用大锤敲打矫正形状.

弯曲变形钢板网的切割要求：在钢板已经生锈或已经变形弯曲的情况下，尽量不要购买。

钢板网的弯曲变形的钢板会加大切割难度，容易造成切割质量差，并且钢板网切割完毕后需要大锤敲打校形，为数控切割机提供切割程序，数控切割机全时用来切割不再用来编程，酸洗钝化膏并不是的。

钢板网的对等离子切割、火焰切割而产和黑色氧化皮，较难除去。

手工打磨抛光后进行酸洗钝化处理，对面积较大的工件，很难达到均匀一致处理效果，不能得理想的均匀表面。

并且工时费用，钢板网的辅料费用也较高，工艺品制造，音箱网罩。高速公路护栏，体育场所围网，马路绿化带防护网。

低合金高强度结构钢

用于建筑、桥梁、 船舶、车辆、压力容器及其他结构，碳含量（熔炼分析）一般不大于0.20%,合金元素含量总和一般不大于2.5%，屈服强度不小于295MPa,具有较好的冲击韧性和焊接性能的低合金钢。

2、碳素结构钢

用于建筑、桥梁、船舶、车辆及其他结构，必须有一定的强度、必要时要求冲击性能和焊接性能的碳素钢。

钢板有热轧与冷轧之分。热轧和冷轧都是钢板或型材成型的工序，它们对钢材的***和性能有很大的影响。钢的轧制主要以热轧为主，冷轧通常只用于生产小号型钢和薄板等尺寸精密的钢材。热轧钢板 热轧卷板是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷。根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。随着热轧尺寸精度、板形、表面质量等控制新技术的日益成熟以及新产品的不断问世，热连轧钢板、带产品得到了越来越广泛的应用并在市场上具有越来越强的竞争力。