山东中航泰达热压罐厂家达到一个新的阶段

2018年8月30日，山东中航泰达复合材料有限公司与中车大连公司签署，出口印度那格浦尔地铁全复合材料内装合同。2018年10月10日，交付第yi列地铁全复合材料内装饰。

2018年11月22日下午，由中车大连公司设计制造的首列出口印度那格浦尔地铁车辆正式下线。该车采用不锈钢车体，全复合材料内饰，da设计速度80km/h，各项技术指标居于世界***水平。首列车成功下线，标志着该项目进入一个全新的阶段。

热压罐设备就选中航泰达设备的理由

升级维修便利性

中航泰达的控制系统采用上位机（计算机）+PLC的模式，与其它厂家不同在于，中航泰达的控制系统通过控制算法上提，主要的控制算法均在上位机（计算机）程序内，PLC内只有执行程序，没有与工艺有关的内容。优势在于：由于上位计算机的功能大大强于PLC，因此软件功能非常丰富，可以采用很复杂的软件，设置大量功能各异的功能，满足各种各样的功能，实现对设备运行状态的精que的控制。而且软件平台功能完整，运行稳定，即使硬件出现问题，只需要按照常规计算机软件安装方法重装系统即可，涉及不到复杂的设置及调试。

同时，在这个架构下，PLC的功能要求弱化，不需要配备功能强大的PLC。因此中航泰达的设备采用西门子S7-200。这个型号的使用范围广，会用得人多，维修容易，价格便宜，wai挂模块的价格也低，市场供应量大，后期维修成本低。

这种架构的控制系统，开发难度大，开发周期长，因此目前其它厂家的控制系统，对于比较复杂的设备功能，都使用西门子S7-300以上的PLC。这些PLC系统的使用普及率低，价格高，维修难度大，成本高，零配件供应周期长，出了问题，通常需要原程序设计员到现场解决。给使用阶段的维修维护带来不便。

{碳纤维热压罐}有哪些优势——山东中航泰达

三、冗余安全有效

中航泰达的设备，由于核心功能在上位机软件，对下游PLC及各模块的功能要求降低。同时，由于上位机的运行速度很快，因此对下游模块的检测速度也很高。

对下游PLC及各模块的功能要求降低，就使下游器件的成本大幅降低。因此，中航泰达的冗余安全系统，采用的是“两列火车”的方式，可以是从上位机到末端执行模块完全冗余的两套相同器件组成。系统安全性非常高，一个器件的损坏不会造成设备停运。

相比之下，其它厂家的冗余，很多情况下是假冗余，采用2台上位机，但PLC系统是一套。或者PLC模块有2套，但CPU只有1个。这种组成，很多情况下，出现器件损坏，设备停运概率很高。

中航泰达复合材料应用

由于复合材料的性能是可设计的，力学性能各向异性，设计方法与传统材料不同，目前还没有通用标准方法。这就给桥梁设计增加了工作量，提高了难度。因此在大型桥梁的主体结构上使用还需要很多经验和数据的积累。应用要从小型桥梁和桥梁附件开始。由于从制造技术上可以保证复合材料具有，因此，可以通过加大设计余量来简化设计计算，这样造出来的桥更结实。