{热压罐}成型方法在工程应用上的方法

热压罐成型方法在工程应用上无论在成熟度还是在规模化方面还是当今合材料结构件的主要成型方法,这是由它的特点决定的

1.罐内压力和温度均匀。在它们共同作用下,可满足复合材料高纤维含量的要求,其复合样具有较的力学性能和较稳定的物理性能,如复合材料结构件的孔率低,树脂含量均匀。

2.热压罐成型方法适用范围广。例如层压结构，夹芯结构、胶接结构和缝切结构,模具相对比较简单,,尤其适用于大型的具有要求的复合材料结构件的成型。

中航泰达{热压罐}工艺简介及基本原理

热压罐工艺是纤维复合材料应用较多、为常见的一种成型方式。热压罐工艺生产的制品占整个复合材料制品产量50%以上，在航空航天领域的比重更是高达80%以上。成型的构件多应用于航空航天领域等主承力和次承力结构，以及、轨道交通、电子通讯、汽车制造、体育运动器材等诸多领域

热压罐工艺简介及基本原理

热压罐成型是将复合材料毛胚、蜂窝夹芯结构或胶接结构用真空袋密封在模具上，置于热压罐中，在真空（或非真空）状态下，使其成为所需要求的***复合材料及其构件的成型方法之一。

其原理是利用热压罐内部的高温压缩气体产生压力对复合材料坯料进行加热、加压以完成固化成型。

公司占地120亩，职工120人，拥有5项发明，12项实用新型。设备制造车间3万平米;复材制品车间1万平米，实验室2千平米。公司与德国马牌、康迪泰克、固恩治、蒂普拓普、中车集团、中石油、中航工业、中船工业、及众多高校、科研单位长期合作。可为客户提供人员培训，产品开发、模具设计制造等。公司有实验基地，备有现货，欢迎您来我公司考察、做产品试验。

公司全体员工愿以优异的产品、良好的服务、真诚的态度，热忱希望同新老朋友密切合作，携手奋进、共展宏图。

中航泰达复合材料应用

由于复合材料的性能是可设计的，力学性能各向异性，设计方法与传统材料不同，目前还没有通用标准方法。这就给桥梁设计增加了工作量，提高了难度。因此在大型桥梁的主体结构上使用还需要很多经验和数据的积累。应用要从小型桥梁和桥梁附件开始。由于从制造技术上可以保证复合材料具有，因此，可以通过加大设计余量来简化设计计算，这样造出来的桥更结实。

复合材料应用领域——山东中航泰达

复合材料桥梁应用于城市人行天桥，小型桥梁等市政设施，可以大大减少施工时间，减少桥墩数量和体积，减少面积占用。并且，复合材料造型的随意性，可以营造出独具特色的桥梁形式。

复合材料桥梁应用于山区、海滨等环境，可以大大减小工程量，减少施工对大型机械的依赖，缩短施工周期，降低成本。并且长期免维护，大大减小使用成本。

复合材料桥梁应用于jun用等特殊用途，运输快捷，架设快速，存放期免维护。