同步带轮由于是通过同步带的带齿和同步带轮的轮齿相互之间进行啮合来传递运动和动力，所以这种传动时综合了链传动，带传动还有齿轮传动的特点，被广泛的应用于纺织业，机床行业，通讯电缆也，石油化工业，食品运输包装行业，精密通讯电缆和汽车行业等的机械传动中。

同步轮结构

 1、同步带轮的主体和与其他同步带轮可以相互连接的轴孔。

 2、同步带轮的特征就在于主体的中部会设有横截面是梯形的环槽。

 3、同步带轮的主体两个端面上面，会有与之所说的相对应的环形凹槽。

 4、同步带轮的外圈会对称设计有多个具有等间距离的圆弧形或者是梯形的齿槽。

带轮的齿形角对带齿与轮齿的啮合和传动性能有较大影响。当齿形角过小时，同步轮齿槽形状近似于矩形，带齿进入啮合时，会产生较大干涉，并易造成带齿工作面磨损和局部断裂。而如齿形角过大，则使轮齿对带齿工作面的法向力的径向分力过大，使带齿沿轮齿槽向外滑动，易产生带的爬齿和跳齿现象。根据日本小山富夫等的试验，当Φ=20°-30°时，轮齿与带齿干涉量较小，且与同步带的齿形角近似为适宜。故常用的轮齿齿形角为20°-25°，一般要求齿形角偏差在正负1.5°之内。


在带轮齿槽的齿形角及顶部、根部圆角半径已定情况下，轮槽深度将决定着轮齿与带齿间接触面积及径向间隙的大小。因此，当带轮上采用较大顶部、根部圆角半径时，宜采取较大的轮槽深度，以保证有足够的承载面积。但也有例外，如在德国DIN7721米制节距带轮标准中，在齿数小于20的同步带轮上采用了一种较小轮槽深度的SE齿槽形状。