同步带传动是一种带齿与带轮齿槽的啮合传动。与齿轮啮合传动相比，它也具有瞬时速度均匀（即同步性好）和传动率高的优点，但更比齿轮传动速比范围大、允许线速度高、轮距大、传动噪音小、功率与重量的比值大，且不需润滑、更换方便、价格低廉。因而得到了广泛的应用。同步带基本上都已标准化，我国的同步带标准GB/T11616-1989和GB/T11362-1989等效于产品标准ISO5274-1989。

同步带分两大类：梯形齿形同步带和圆弧形齿形同步带。梯形齿同步带造相对容易些，价低，但齿根应力集中，影响了承载能力和寿命，同时较大的振动、噪音和干涉也影响了带速；而弧形齿同步带应力分布较合理，干涉量也较小，其寿命比梯形齿提高约一倍。所以，一般应选用弧形齿同步带，特别是负载较大时。同步带轮的齿形型号和节距等啮合参数与同步带的相同，需要确定的只是齿数（或直径）和结构等。

斜齿同步带轮与直齿同步带的传动装置包括：斜齿同步带轮、斜齿同步带轮轴、直齿同步带轮、直齿同步带轮轴和同步带，所述斜齿同步带轮轴与直齿同步带轮轴为相错轴，斜齿同步带轮轴轴端装置斜齿同步带轮，直齿同步带轮轴轴端装置直齿同步带轮，且斜齿同步带轮的斜齿角度α与斜齿同步带轮轴与直齿同步带轮轴之间的相错夹角β相同，同步带套置于斜齿同步带轮和直齿同步带轮上。本装置可使其传动平稳，结构简单，安装方便。


在带轮齿槽的齿形角及顶部、根部圆角半径已定情况下，轮槽深度将决定着轮齿与带齿间接触面积及径向间隙的大小。因此，当带轮上采用较大顶部、根部圆角半径时，宜采取较大的轮槽深度，以保证有足够的承载面积。但也有例外，如在德国DIN7721米制节距带轮标准中，在齿数小于20的同步带轮上采用了一种较小轮槽深度的SE齿槽形状。