有一种齿轮叫有惰轮。以汽车为例，为了把引擎的能源转变为力与速度并传至后轮，出人意外地要用到许多的齿轮。有些齿轮固定在引擎、车轴或齿轴上面，随着回转而传送力与速度。在运动的时候，通过同步带的带齿和同步带轮的齿槽相互啮合以此来传递运动和动力，属于一种啮合传动。固定在车轴上的齿轮，被前面的齿轮带动转动后，持续地转动着车轴。另外有些齿轮并没有固定在任何零件上，只是在齿轮轴的周围不断地转动，这种齿轮称作惰轮。惰轮虽然把前方来的力与速度传给后方，同时把后方的阻力传给前方，但是都依据自己的意思行动。即使它有着重要的功能，但是看起来却像是闲游一般，所以被称为惰轮。

惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。惰轮是起过渡作用的轮系零件，不会改变传动关系，是为了使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统布置。建议接近规定更换时间就提前更换，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。它的作用只是改变转向，并不能改变传动比，通过惰轮可以延长轴距，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。它是不做功的轮子，有一定的储能作用，对系统稳定有帮助。

大承载惰轮轴结构的制作方法

大承载惰轮轴结构的制作方法

目前，工程机械变速箱为了实现不同的输出方向，基本采用的方案是增加一惰轮，惰轮与两个齿轮啮合，改变被动齿轮的转动方向使之与主动齿轮相同。惰轮在主动轮与被动轮之间承载着两个方向的力，惰轮所承受的力是主动轮与被动轮的叠加合力。在轮系中，如果一个齿轮既是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮就被称为惰轮。惰轮与惰轮轴之间的相对转动通常采用轴承承载，实际生产中，由于合力较大且结构限制，经常导致惰轮轴的损坏而导致变速箱失效。

在安装时应注意以下几点要求：

(1)将安装轴表面的灰尘污浊擦拭干净，同行抹一层薄薄的机油或者润滑剂;

(2)将膜片联轴器内孔清洁干净，抹机油或者润滑剂;

(3)将膜片联轴器插入安装轴，如孔径偏紧，注意避免用铁锤或硬金属击打安装;

(4)***完成后，先按对角线方向，用扭力扳手(规定的拧紧力矩1/4)轻轻地拧紧螺丝;

(5)加大力度(规定拧紧力矩的1/2)重复完成第4步动作;

(6)按规定的拧紧力矩进行拧紧力矩进行拧紧固定;

(7)后，按圆周方向依次拧紧固定螺丝;

(8)拆卸时，请在装置完全停止的状态下进行，依次松开紧螺。