全车做了发动机舱防火墙,前机盖儿,四门后备箱和后备箱门还有U型槽和底盘隔音。觉得防火墙做了以后效果是尤其的好。感受到了无比的安静,这种状况以后就有点儿上瘾了。就琢磨着怎么能让它更加安静一些呢,发动机舱里的右边的机脚垫换成了进口的以后都冻小了很多,非常的安静了。我在想,如果把张紧轮,还有皮带和惰轮全部换成进口会是什么感觉。于是乎就买了进口的张紧轮,皮带和惰轮,这三样东西。直接把车开到4s店,师傅们把车上架子,然后我把东西拿出来对比了一下。惰轮是指夹在两个齿轮之间,与两个齿轮都啮合的齿轮,它的作用仅仅是改变它前后两个齿轮的转动方向关系,而不改变传动比,不可改变位置。发现国产的和进口的就是不一样,一个是做工方面,另外一个是用料不一样。张紧轮,进口的比国产的能大一些长一些,还有就是跟转轮上面的间隙能小一些。二话不说,先看照片!
无紧固件的惰轮的制作方法
具有带传动组件的许多系统在系统中包含惰轮。图1中示出用于内燃发动机的滑轮系统10的一个示例。耦连到发动机的曲轴(未示出)的曲轴滑轮12是向下列传动组件提供扭矩的驱动器:分别耦连到滑轮24、28、20和26的空调(A/C)、水泵和风扇、动力转向泵(P/S)以及交流发电机。我在想,如果把张紧轮,还有皮带和惰轮全部换成进口会是什么感觉。在图1中的示例中,包含两个惰轮30和32。蛇形带40搭载在所有滑轮的外围上
在一个方面,本实用新型提供一种用于履带式机器的惰轮组件。该惰轮组件包括圆形主体以及隔音构件。圆形主体包括中心轮毂部分、与中心轮毂部分形成一体的环形凸缘部分,以及圆周轮辋部分。圆周轮辋部分可连同中心轮毂部分及环形凸缘部分一起限定环形空腔。同步带轮是一个外周表面设有等间锯齿齿轮,它可以和与之相对应的同步带轮相互啮合。隔音构件设置在环形空腔中,护圈板的位置靠近隔音构件。
在另一个方面,本实用新型提供一种用于履带式机器的惰轮组件,该惰轮组件可具有设在圆形主体上的隔音涂层。该隔音涂层可以是聚氨酯。
通过以下的说明和附图,本实用新型的其它特征和方面将变得显而易见。
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