有一种齿轮叫有惰轮。以汽车为例，为了把引擎的能源转变为力与速度并传至后轮，出人意外地要用到许多的齿轮。有些齿轮固定在引擎、车轴或齿轴上面，随着回转而传送力与速度。固定在车轴上的齿轮，被前面的齿轮带动转动后，持续地转动着车轴。另外有些齿轮并没有固定在任何零件上，只是在齿轮轴的周围不断地转动，这种齿轮称作惰轮。惰轮虽然把前方来的力与速度传给后方，同时把后方的阻力传给前方，但是都依据自己的意思行动。特别地，在具有多个惰轮的发动机中，期望的是除去螺栓和垫圈(或具有整合的垫圈的螺栓)并且在没有紧固件的情况下安装惰轮。即使它有着重要的功能，但是看起来却像是闲游一般，所以被称为惰轮。

惰轮是指加载两个齿轮之间的，和两个齿轮都有啮合情况发生的齿轮。惰轮的作用只是改变前后两个齿轮的转动方向，但是不会改变传动比，也不会改变位置。

 惰轮又可以称之为桥齿轮，是一种齿数的多少都对传动比的数值大小影响，但是会对末轮的转动方向产生影响的齿轮。属于一种不用做功的齿轮，但是具有一定的储能作用，对于传动系统的稳定性有一定的帮主。所以我们一般叫做利用惯性的轮子都称之为惰轮。

 惰轮在机械中的使用非常的普遍，它有助于连接远处的轴，而且有一个非常重要的作用，就是改变输出的方向。

无紧固件的惰轮的制作方法

无紧固件的惰轮的制作方法

为了除去在现有技术中使用的螺栓和垫圈，公开一种惰轮系统，其包含：具有周向槽的轴杆；具有内座圈(inner race)的轴承，该内座圈具有周向脊，其中脊与轴杆的槽接合；以及安装在轴承上的惰轮。

一些实施例中，惰轮系统包括形成于轴承的内座圈中的轴向狭缝(slot)，形成于轴杆上的轴向狭缝，其中轴杆上的轴向狭缝与内座圈上的轴向狭缝对准，以及插入到对准的轴向狭缝中的键。在另一实施例中，通过凿子形成的桩靠近轴杆和内座圈的结合处形成于轴杆中。惰轮在主动轮与被动轮之间承载着两个方向的力，惰轮所承受的力是主动轮与被动轮的叠加合力。

公开了一种用于履带式机器的惰轮组件，该履带式机器具有轮毂构件和多个位于轮毂圆周的可更换的耐磨段。此外，多个U形凹槽设在轮毂的圆周表面上以接收弹性装置。这些耐磨段还安装到该凹槽中并将弹性装置保持在适当位置。多个夹紧构件环绕轮毂，与耐磨段重叠，并在将弹性装置固定到轮毂时将这些弹性装置夹紧在耐磨段与凹槽之间。因此，耐磨段与惰轮轮毂弹性地分离。惰轮轴上还具有油道槽和油道，润滑油液通过该油道为滚柱提供强制润滑。