小轮的齿数确定后，根据传动比就可确定大轮的齿数了。再根据结构确定两带轮的中心距，按同步带的节距计算出节线长度或总齿数。至此，传动参数就全部确定完了。同步带轮的结构有很多种，从形状上可分为无凸缘B型的(分只有两端带挡片的轮齿部分BF 和 无挡片的齿轮部分BS)和有凸缘的A型，即除了有两端带挡片的轮齿部分外还有一段圆柱凸缘(分有挡片的AF型 和无挡片的AS型)。详细请参考本公司产品样本的同步带轮页面。


在运用时期要留意保证带轮不能沾上油渍，这能够降低带轮上油灰的积聚，以避免招致带轮在运用时出现滞涩，摩擦程度，需要留意的就是摩擦的增加，在使用中由于带轮在运转上转速比较快，存在摩擦的性能比较低，一旦出现摩擦，就能够使带轮在运用上呈现问题;同步带轮在运用寿命上的延伸还需留意的就是环境上的需求，这也是十分必要的，由于临时在低温或高温的环境下运用，能够招致带轮在材质上变软而导致效果的不佳；

它由三个主要构件所组成，即具有内齿的刚轮l、具有外齿的柔轮2和波发生器3。这三个构件和少齿差行星传动中的中心内齿轮、行星轮和系杆相当。通常波发生器为主动件，而刚轮和柔轮之一为从动件，另一个为固定件。

当波发生器装入柔轮内孔时，由于前者的总长度略大于后者的内孔直径，故柔轮变为椭圆形，于是在椭圆的长轴两端产生了柔轮与刚轮轮齿的两个局部啮合区；同时在椭圆短轴两端，两轮轮齿则完全脱开。至于其余各处，则视柔轮回转方向的不同，或处于啮合状态，或处于非啮合状态。