正时套装是汽车发动机***的完整组件包，包含了正时传动系统所需的张紧轮、张紧器、惰轮及正时皮带、还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修***后正时传动系统及发动机能处于理想状态。在正时套装里惰轮是的作用主要是辅助张紧轮、皮带，改变皮带方向，增加皮带和带轮包容角的作用。这种啮合传动综合了皮带传动，齿轮传动和链传动的各种特点，被广泛的应用于汽车，纺织，印刷，办公设备，汽车，食品和器械等各种领域的机械传动中。发动机正时传动系统中的惰轮也可叫导向轮。

无紧固件的惰轮的制作方法

无紧固件的惰轮的制作方法

将惰轮按压配合到轴承的外座圈上，从而形成过盈配合(interference fit)。

将轴承按压到轴杆上以使内座圈的脊位于轴杆的槽中，并且内座圈与脊之间的所得间隙提供滑动配合。

轴承是滚珠安置于轴承的内座圈与外座圈之间的滚珠轴承或滚针安置于内座圈与外座圈之间的滚针轴承。还公开一种惰轮系统，该惰轮系统具有带有周向脊的轴杆、具有内座圈和外座圈以及内座圈上的周向槽的轴承。脊与槽接合。

技术实现要素

本实用新型的目的是提供一种大承载惰轮轴结构，该惰轮轴结构采用大承载结构，可靠性高，而且结构简单，容易实现。

一种大承载惰轮轴结构，包括箱体、惰轮轴、螺栓、密封圈、惰轮、挡圈、隔环、滚柱、弹性销、螺栓和压板，惰轮轴安装于箱体上，利用螺栓紧固，惰轮轴与惰轮之间采用双排滚柱承载，惰轮轴上具有槽，并安装密封圈，两排滚柱之间用隔环间隔，隔环安装于惰轮孔内，利用挡圈***。惰轮的布置要确保正确的转向关系，如图（a）所示当主动轮逆时针转向不同时惰轮的受力关系图(2张)转动时，正压力N1和N2合力使惰轮脱离主、从动轮，但摩擦力F1和F2的合力促使惰轮压紧主、从动轮。