原集流器总成换成我公司首创独特设计的侧进风降噪消音装置

原通风机进风风流方向平行于通风机旋转轴的方向，经过集流、整流降低进口噪声。此结构由于受到设计的局限，反射噪音大、降噪效果不明显，对使用环境影响较大。

侧进风设计构思，突破了现有风机的设计思路，使风流沿流线型导流帽的曲线，与侧面风流汇合从圆周方向压入降噪消音装置，经过集流筒和流线型导流帽(内含消音棉)将一部分反射噪声由导流帽和导流消音锥吸入，风流沿平行于通风机旋转轴的方向导出。经过测试对比，原集流器总成换成我公司首创独特设计的侧进风降噪消音装置后，噪音可降低15分贝以上。 再加上对风机内部结构的优化，进一步控制和降低了汽流在机壳内的摩擦辐射噪音。

隧道风机损坏的叶轮如何修补

??叶轮在隧道风机使用中存在问题，如果遇到了，我们如何解决这些问题，如何修补叶轮？如果叶轮腐蚀不严重或砂眼不多，修补可以通过补焊制造，铜叶轮用黄铜臭，铁叶轮用黄铜臭。补焊是将焊件加热到600左右，在补焊出挂锡，然后用气焊火焰将黄铜棒熔化成砂眼。

隧道风机

??焊件厚度为14-20毫米时使用6号焊嘴，20-30毫米时使用7号焊嘴。熔接后，去除热源，用石棉板覆盖，慢慢冷下来，避免裂纹。冷下来后即可加工。如果隧道风机叶轮口处的磨损槽或偏磨现象不严重，可以用砂布打磨，厚度允许时可以打磨。新的叶轮或修补的叶轮在铸造或加工过程中可能会发生偏置，从而妨碍泵的正常运行，甚至损坏轴。因此，须进行静平衡试验，以消去或减少偏差现象。叶轮的静平衡方法是采用减重法。

隧道风机要如何进行调速

隧道风机能够起到很好的调节隧道内空气的作用，如果没有隧道风机的作用的话，有可能就会让隧道风机中的氧气含量下降，从而影响隧道中的工作人员的身体健康，同时隧道修建完成后，也是需要隧道风机的，能都很好的实现隧道内和隧道外空气的交换，改善隧道内部的环境，使得车辆在驶入隧道的时候驾驶员身体没有不适的感觉，也不至于会打瞌睡。影响驾驶的安全性。

隧道风机为了加速风扇，使用频率转换器。频率转换器主要由整流器、滤波器、变频器、刹车单元、驱动单元和检测单元的微处理器单元构成。频次转换器经过外部IGBT的断飞来调动输入电源的电压和频次，依据电扇的实践需求需要多余的电源电压，完成节能和进度调动的手段。

形成了发生器保护电路，隧道风机的二次频率变换器需要主通道的控制信号。主电路的电压/直流检测电路、发电机的进度检测电路、控制电路、转换器和用于降低算术电路的控制信号的逆变器

如何观察隧道风机的试运行情况?

如何观察隧道风机的试运行情况？

1正在试运转中要多余俩人，一度受电源控制，看看风机运转形态，如发觉异样景象，即时中止审查。

2首先，确保旋转方向正确。

3风机运转进程中，确认各相电散失调能否超越额外直流电，如有异样中止审查。

4行车四到五分钟后，确认隧道风机有无异常，确认无异常后，开始运行。

5、测试双速风机时，低速启动，看看旋转方向有没有正确。

6、隧道风机高速启动时，开始上升，防止高速反转，造成开关断路器和电机损坏。

7当风扇达到正常转速时，风扇工作电流不得超过额定电流。当工作电流超过额定电流时，确认送风机电压是否正常。

8风机运转时，如有异常响声，应立即停止运转，确认硬杂碎是否撞到风机叶轮，或突然卡死或管螺栓松动。