超低噪音SFD型隧道通风机

经过历时五年研制成功的SFD型风机采用对旋直连传动，减少了导叶装置，在增加风机压力的同时，又理顺了空气流动的方向;降低了空气的摩擦声;内部结构的优化控制了机器内部的摩擦辐射噪音;首创独特结构设计——进风口采用已经***受理的侧进风消音装置的使用，改变了传统轴向进风方式，有效降低了进口噪音;流线型消音帽由我公司联合西安交大及达尔流体研究所共同设计及模具的加工，在提的同时也降低了噪音。整体运行噪音可控制在80分贝以下，具有超低噪音对隧道施工、地铁等约束空间的噪声环境效果十分显著。

超低噪音SFD型隧道通风机的使用可有效地改善隧道施工人员的作业环境，特别适用于建成的地铁通风。

隧道风机的隧道通风方式有哪些特点?

隧道风机的隧道通风方式有哪些特点? 隧道风机工程造价低,操作成本低,缺乏是纯粹的氛围将隧道的入口处,无害的精神的深度较高,一旦火灾,大火将沿着气旋沿纵向扩展,救援人员不容易进入隧道。目前还没有适合油气流连接的短径隧道，只有单向撬棍的长径隧道。公路隧道是列车断续经过的，纯净的大气是在隧道入口处建造的，对起重机没有反应，所以公路隧道与天轨正常垂直通风。纵向通风有多种不相同的安装型式，如孔帘式、吹风式、吸矿式和多工段式。 隧道风机横向通风可分为向下流通风根据进气和排气流的流动方向穿过隧道,与进气装置设置在顶部或车道前,和排风管道设置在车道上的底部,和飓风在车道上向下流动。车道内发生水平气旋，有利于消除火灾报车辆排放的以的行程扫过，且浓度对称，不易全部积聚，通风效果较好，适用于长距离隧道，但成本和运营成本相对较高。通常用于圆形隧道，采用高低时程作为风道 对于非圆形隧道，在车道下方设置进气管和排气管。新鲜的空气通过进气管的支管，从侧壁下孔进入车道。气旋仍然向下流动，并沿对角线穿过车道，被吸入排气管。

隧道风机出现摩擦的原因

隧道风机出现摩擦的原因是多种多样的，但要想真的，先要做的就是先掌握导致摩擦产生的原因，然后根据原因采取针对性措施，从而彻底杜绝摩擦现象的产生。定期做好设备的***维护工作中，从而降低摩擦产生的磨损伤害等等。

??当隧道风机在的管网上工作时，由于运输任务的变化，风机的工作流量似乎不适应所需的流量，或者当选定的隧道风机在特定的管网中运行时，提供的流量可能不满足运输任务的要求。这时，我们需要调整它的工作点。