应用于FDM而言，尤其是桌面机，并不适合像常规挤出或注塑制品那样加入大量的纤维，因为加入较多的纤维（尤其是长纤维）不但使线材粗糙、容易断裂，还会堵塞打印机喷头。虽然也有不少人在研究长纤维复合材料的打印机，但是目前还没有成熟。想要通过提高结晶度的方式来提高强度的话，目前而言，直接在打印的过程中就提高结晶度并不容易，因为在打印机喷头出来的熔体冷却的短暂时间里，晶体并不能成长完善，甚至连晶核都不能大量形成。 次数用完API KEY 超过次数限制

阻燃改性的材料应用于3D打印显然还没到其真正的发展期，而且含卤素阻燃剂的阻燃材料还是不要经常用于办公环境。我们日常的办公打印机当中用了大量的阻燃ABS和PS各位小伙伴聚(PP)聚烯是由聚合而制得的一种热塑性树脂等规物、无规物和间规物三种构型,工业产品以等规物为主要成分.聚也包括与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体,无臭***.由于结构规整而高度结晶化,故熔点高达167℃,耐热,制品可用蒸汽消毒是其突出优点.密度0.90g/cm3,是轻的通用塑料.耐腐蚀,抗张强度30MPa,强度、刚性和透明性都比聚乙烯好.缺点是耐低温冲击性差,较易老化,但可分别通过改性和添加剂予以克服。 次数用完API KEY 超过次数限制

聚物型的改性PP塑料有较低的热扭曲温度（100C）、低透明度、低光泽度、低刚性,但是有有更强的抗冲击强度.PP的强度随着乙烯含量的增加而增大.PP的维卡软化温度为150C.由于结晶度较高,这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题.通常,采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP塑料进行改性.PP的流动率MFR范围在1~40低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低.对于相同MFR的材料,共聚物型的强度比均聚物型的要高.由于结晶,PP塑料的收缩率相当高,一般为1.8~2.5%.并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。 次数用完API KEY 超过次数限制

在欧洲，汽车用改性塑料量已经成为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，在确保汽车整体性能的前提下，增加塑料类材料的使用量，可以有效减少整车重量，降低汽车排放，提高燃油经济性，同时降低汽车制造成本。据统计，目前***乘用车单车改性塑料用量平均在170kg左右，荷兰、德国、法国和英国等在内的多个***都给出了禁售燃油汽车的时间表，欧美***乘用车单车改性塑料用量在200kg以上。汽车轻量化带动车用改性塑料需求，据估算，2017-2020年的年平均增速将达到15%。我国车用工程塑料需求快速增长随着汽车行业的兴起和发展，我国车用工程塑料需求量也在快速增长。 次数用完API KEY 超过次数限制