油缸管可以承受更高的温度

钢管不仅仅，作为一种制造材料，活跃在很多行业中。而且钢管也是，一种非常不错的传导材料。比如说钢管，可以为我们，带来每天所使用的水。甚至在汽车的油缸当中，也会使用到钢管。但是在这个地方，所使用的钢管，并不是普通的钢管，而是油缸管，这是为什么呢？那是因为普通钢管，虽然也是有着，一定的抗高温的能力。但这样的一个能力，也是有着一个限制，如果所使用的环境，温度过高的话，普通钢管就会出现变化。大家都是知道，在汽车的油缸，以及气缸当中，因为内部石油的燃烧，会产生很高的气温。尤其是在气缸当中，这里会将燃烧，之后的废弃排放出去。

导致了这里的温度，变得非常的高。而油缸管就可以，很好的适应这样的问题。因为油缸管，在制作的过程中，除了一些钢管的，基本制作步奏之外。还加入了加热的过程，也就是说当油缸管成型之后，还会放入的加热室当中，看看管道自身，是否能够承受高温，所带来的影响。如果一条钢管，在这个环节中，出现了任何外形的变化，或者是性能的变化。这样的钢管，都不会流通到市面上。同时油缸管，表面十分的光滑，并不会出现任何的毛刺。这使得油缸管，在使用的过程中，不会掉落任何的碎屑，从而影响到，汽车发动机的运转。

油缸管的产品特点

油缸管产品特点：

1.外径更小。

2.精度高可做小批量生产。

3.冷拔成品精度高，表面质量好。

4.油缸管横面积更复杂。

5.油缸管性能更好，金属比较密。

油缸管计算公式：:[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)  

我公司是一家精生产油缸管等多种规格的油缸管产品的销售公司。油缸管广泛用于汽车、摩托车、电动车、石化、电力、船只、航天、轴承、气动元件、中低压锅炉无缝油缸管等范畴，也可适用于钢筋套筒、轴承、液压、机械加工等领域。山东油缸管厂产品规格品种繁多且价格合理，质量过硬。

油缸管的化学成分和力学性能

油缸管化学成份：

碳 C ：0.32～0.40，硅 Si：0.17～0.37，锰 Mn：0.40～0.70，硫 S ：允许残余含量≤0.035，磷 P ：允许残余含量≤0.035，铬 Cr：0.80～1.10，镍 Ni：允许残余含量≤0.030，铜 Cu：允许残余含量≤0.30，钼 Mo：0.15～0.25

油缸管力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)，屈服强度σs (MPa)：≥835(85)，伸长率 δ5 (%)：≥12

断面收缩率 ψ (%)：≥45，冲击功 Akv (J)：≥63，冲击韧性值 αkv (J/cm²)：≥78(8)，硬度 ：≤229HB，试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

油缸管的详细介绍

油缸管用户不仅仅是对精度、光洁度要求比较高的用户了，因油缸管精度高，公差能保持在2--8丝，所以很多机械加工用户为了节省工、料、时的损耗，将油缸管或者圆钢正慢慢的转变为油缸管。

油缸管主要用途及标准材质

主要标准：GB/T3639，DIN2391-94/C，DIN2445，EN10305，DIN1630，DIN1629，ASTM A106，ASTM A179，JIS G3445

主要材质：10#，20#，35,45,40Cr,25Mn.37Mn5,St35(E235),St37.4,St45(E255),St52(E355)

主要交货状态：NBK(+N)，GBK(+A)，BK(+C)，BKW(+LC)，BKS(+SR

油缸管的制作程序是比较繁琐的，生产的状况也是比较好的，性能是比较优越的，在使用上也是不断地进行发挥出来良好地作用的，因此的话油缸管从某种意义上来说是一种良好的钢材类型。