油缸管的主要特点

　结构特点：油缸管是集分水式结构，具有换热面积大、壁薄导热性好、换 热均匀、水力丢失小的特点，决定了油缸管是一种的换热器。“面大 壁薄”是油缸管用于热交换的中心优点。 资料特点： 资料特点： PP-R PE-RT 制造油缸管的质料是PP-R、PE-RT等可热塑性塑料，可 热熔成型， 绿色环保，同时具有耐高温、耐高压、耐腐 蚀的特点，因而有广泛的推行使用领域，是理想的 换热器。

认识油缸管的加工特性

1、化学分析:对材质的化学成份进行化学分析,化学成份符合标准规定。

2、气压.水压试验对耐压用管逐支进么水压试验,在规定压力值不保持不小于5秒,不泄漏,常规供货水压压力试验为2.45MPa.气压压力试验为P=0.5MPAa。

3、腐蚀试验:所供工业耐腐蚀钢管均按标准规定或双方协议的腐蚀方法进行钢管的耐腐蚀性能检验,不得有晶间腐蚀倾向。

4、工艺性能检验:压扁试验.拉伸试验.冲击试验.扩口试验.硬度试验.金相试验.弯曲试验.无损探伤(包括涡流探伤.光探伤和超声波探伤)。

5、执行标准:

中国：GB/T14975-2002.GB/T14976-2002.GB13296-91.GB9948-88.GB5310-95.GB2270-80

美国：ASTM A213/A213-99a.ASTN312/A312M-00b.ASTM A269-00.ASTMA511-96.　

日本：JIS3463.JIS3446.JIS3448.JIS3459　

德国：DIN2462

6、理论重量:

Cr-Ni奥氏体不锈钢    

W=0.02491S(D-S)

Cr-Ni-Mo

(kg/m)S-壁厚(mm)

D-外径(mm)

油缸管进行了冷变形的强化

在钢管行业中，竞争的压力可是非常的大。因为每隔一段时间，就会有新的钢管出现。而这样的一些钢管，都是有着更的性能。有很多种类的钢管，面对这样的竞争，都被夺走了，很大的市场份额。但有着一种钢管，出现的时间，已经有了很多年了。但很多行业，对于这种钢管的需求量，依旧是非常的大，这就是油缸管。为什么这些行业，会选择油缸管呢？这就是因为油缸管，进行了冷变形的强化，这使得钢管，可以去适应，更加复杂的使用情况。因为冷变形强化，在实际的生产中，有着非常重要的意义。因为并不是所有的材料，都可以进行热处理。

而且油缸管自身的金属列子，分布的十分均匀。这使得油缸管，可以承受任何一种，复杂的后续加工。因为金属分布均与，这可以让管道，在进行一些二次操作的时候。管道出现变形的部分，会产生硬化，这回让管道的变形，朝着还未变形，或者是变形量，较少的部分继续发展。这就是杜绝了，管道在加工的过程中，出现一些裂痕，或者是断裂的情况发生。而所有的行业，肯定不会将购买的钢管，直接的投入使用。如果在加工的过程中，管道出现了，一些不好的变化，导致性能的降低。那这样的管道，肯定不能够，符合这些行业的要求。

油缸管热处理过程

油缸管真空淬火真空淬火炉按冷却方法分为油淬和气淬两类，按工位数分为单室式和双室式。

油淬易引起工件表面变质。由于表面活性大，在短暂的高温油膜作用下即可发生显著薄层渗碳，此外，碳黑和油在表面的粘附对简化热处理流程很不利。

油缸管真空淬火技术的发展主要在于研制性能优良、工位单一的气冷淬火炉。前述双室式炉亦可用于气淬，但双工位式的操作使大批量装炉的生产发生困难，也易在高温移动中引起工件变形或改变工件方位增加淬火变形。