油缸管的调质处理

1、调质处理固然重要，但只是产品制造过程中的一项工艺，搞好质量的同时，还必须盯前看后，注意锻造工艺有无问题和后续的机加工的便利，否则都会来找你调质的人，锻造的说你调质技术不好，机加工的说你质量不行，难加工...，

2、有些调质油缸管用在风电或极端环境的，产品要求零下30或40度的冲击韧性，说实话，调质的温度、时间、冷却、回火必须达到状态方可，如果再遇到材料有夹杂物、偏析之类缺陷，调质就更难了，在热处理加工厂做了近10年了，总结一下，调质也好，其它淬火也好，只要用心去钻，产品热处理质量达到图纸要求不难，真正难的是保证你所做的产品每一批、每一件从开始试样到后一批零件结束，都是一样的质量状态才是真正的难点，这也是我国热处理质量水平与国外差的关健。

日本油缸管材质牌号的表示

日本油缸管（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：

部分表示材质，如：S(Steel)表示钢，F(Ferrum)表示铁。

第二部分表示不同的形状、种类、用途,如P(plate)表示板，T(tube),K(kogu)表示工具。

第三部分表特征数字，一般为抗拉强度。如：ss400-个s表示钢（Ssteel）,第二个s表示“结构”（Structuree）,400为下线抗强度为400Mpa的普通结构钢。其中：sphc----首位S钢Steel的缩写，P为板Pate的缩写，H为热Heat的缩写，Commercial的缩写，整体表示一般用热轧及钢带。

油缸管厂家简介

油缸管属于低合金结构无缝管，它是煤矿机械液压油缸材料之一，用于煤矿液压机械制造、重型机械车辆制造、机械制造厂。

油缸管化学成份：（%）C：0.24～0.32  Si：1.10～1.40  Mn：1.10～1.40

我公司提供国内油缸管在线采购，无缝钢管,合金管等。

我公司油缸管库存充足，客户常用规格备有现货，特殊材质及非标钢管可及时定货生产，产品广泛应用于输送、管道、桥梁、铁塔、制辊、工程支柱等。

公司以良好的信誉、的产品、低廉的价格享誉***20多个省、市、自治区、直辖市及国外，深得用户依赖。

油缸管的力学性能

油缸管淬火得到马氏体***后，在450～600℃温度范围回火;或在650℃回火后以缓慢冷却速度经过350～600℃;或者在650℃回火后，在350～650℃温度范围长期加热，都使油缸管产生脆化现象如果已经脆化的油缸管重新加热到650℃然后快冷，可以***韧性，因此又称为可逆回火性，高温回火脆性表现为油缸管的韧性一脆性转化温度的升高。高温回火脆性。

其敏感度一般用韧化状态和脆化状态的韧性一脆性转化温度之差来表示。高温回火脆性越严重，油缸管的断口上沿晶断口比例也越高。