油缸管的标准和生产工艺

油缸管的标准：

1、油缸管的***标准：

GB/T3639-2009，另外可能也还有应用GB/T8162-2008结构用精密钢管的。

2、油缸管的：

DIN2391， EN10305-1，EN10305-4, ASTM A519。

油缸管的生产工艺：

1、毛管

毛管壁厚要均匀，内外表面缺陷少，要配置外表面抛光及内孔缺陷清理设备。

2、复检

与普通冷拔钢管相比，油缸管生产增加了热轧毛管酸洗复检工序，主要是要保证毛管外表面无折叠、裂纹等缺陷，排除掉内表面存在折叠、严重划线、麻面等缺陷的毛管。

3、退火

退火在所有的冷拔管生产中是非常重要的工序，退火质量的好坏既影响钢管的性能也影响氧化铁皮的清除。冷拔精密钢管需要配置无氧化光亮退火炉设备。

油缸管尺寸允许偏差：

油缸管尺寸及允许偏差：油缸管一般规格为10*1-203*25，要求公差范围：

偏差等级 标准化外径允许偏差

D1 ±1.5%，小±0.75 mm

D2 ±1.0%。小±0.50 mm

D3 ±0.75%.小±0.30 mm

D4 ±0.50%。小±0.10 mm

油缸管加工时出现的缺陷

油缸管加工出现的缺陷：

1、油缸管会导致材料晶格位错等微观缺陷和表面粗糙度的增加，并诱发马氏体相变及碳化物的析出。如冷加工后奥氏体钢呈现出磁性增加现象。

2、导致材料晶格位错或相变发生在表面，就会成为孔蚀等局部腐蚀的始发位置。油缸管这种现象在变形程度达到20%减断面率时会出现直接不良影响。

3、油缸管冷加工以后将在材料中留下残余应力，残余应力对材料的抗应力腐蚀开裂极为不利。冷拔钢管任何程度的冷加工对会使冷拔钢管材料的SCC敏***大增。

4、冷加工程度对冷拔钢管的高温持久强度也有不良影响。油缸管一般工作温度越高或断裂寿命要求越高，允许的冷加工程度也越低。

油缸管和普通无缝钢管的区别：

1、一般普通无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

2、油缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

油缸管进行了冷变形的强化

在钢管行业中，竞争的压力可是非常的大。因为每隔一段时间，就会有新的钢管出现。而这样的一些钢管，都是有着更的性能。有很多种类的钢管，面对这样的竞争，都被夺走了，很大的市场份额。但有着一种钢管，出现的时间，已经有了很多年了。但很多行业，对于这种钢管的需求量，依旧是非常的大，这就是油缸管。为什么这些行业，会选择油缸管呢？这就是因为油缸管，进行了冷变形的强化，这使得钢管，可以去适应，更加复杂的使用情况。因为冷变形强化，在实际的生产中，有着非常重要的意义。因为并不是所有的材料，都可以进行热处理。

而且油缸管自身的金属列子，分布的十分均匀。这使得油缸管，可以承受任何一种，复杂的后续加工。因为金属分布均与，这可以让管道，在进行一些二次操作的时候。管道出现变形的部分，会产生硬化，这回让管道的变形，朝着还未变形，或者是变形量，较少的部分继续发展。这就是杜绝了，管道在加工的过程中，出现一些裂痕，或者是断裂的情况发生。而所有的行业，肯定不会将购买的钢管，直接的投入使用。如果在加工的过程中，管道出现了，一些不好的变化，导致性能的降低。那这样的管道，肯定不能够，符合这些行业的要求。

油缸管的质量检验内容

1．油缸管理化性能：常温力学性能、高温力学性能、低温性能、抗腐蚀性能。油缸管的理化性能主要取决于钢的化学成分，***结构和钢的纯净度以及油缸管的热处理方式等。

2．油缸管工艺性能：压扁、扩口、卷边、弯曲、焊接等。

3．油缸管金相***：低倍***（宏观）、高倍***（微观） M、B、P、F、A、S

4．油缸管特殊要求：合同附件、技术协议。