***识别停车系统可以设计如下：标准进出一进，标准进出，单进单出，双闸开，基本上这四种模式，其他都有这四种模式派生来。 1：标准一进一出：项目是：武汉南湖宝利大厦***识别停车系统项目产品：停车简易***识别快速门这是我们看到的很多，也是标准的通道，效果也非常好建议条件适合这种一体化设计。然而，这需要一个前提：必须有足够长的通道进出，通道的总宽度超过8.5米，而***不小于7.5米。日前小编通过某合作伙伴了解到，他们采用易泊的***识别一体机，是基于研发一套智能化无人管理的自助洗车系统当中。在7.5米至10米范围内，建议制作标准的一体化***识别系统。

地感识别这种就很常见了，应用十分广泛。地感线圈一般设置在道闸前面的一块矩形区域，车辆进入矩形区域时能够通过磁场的变化感知到车辆，系统就会自动摄像识别放行，地感安装需要安装到地下，工程量稍大。现在普遍采用两者结合的方式来进行功能互补。目前，市场上的***识别系统在实际应用中的平均识别速度为200毫秒。视频结合地感能够提供灵活的识别模式，能够轻松解决无牌车问题，是目前市场上灵活性较好的***识别模式，有效简化停车场的管理方式！

在停车场出入口的收费岗亭（控制中心）设置一台工控机（前端管理主机），它接收数字高清***自动识别一体机发来的***识别结果和图像信息。室外屏幕显示分两部分，左半部可接收由数字高清***自动识别一体机识别结果，直接显示***号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆"放行"或"禁行"。将此***较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。***识别核心设备的组成及特点：1)全自动挡车道闸①、特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库（采用SQL SERVER 2000数据库）建立查询系统及供出口时对比使用。在中心控制室，设置一台服务器和一台管理员使用的PC机，可用于管理和查询。