智能车辆出入管理系统研究就是结合现代***高科技技术和产品，研发出一套***、适用、经济、可靠的智能车辆出入管理系统。开发***的系统可以实现对车辆的智能管理。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取***图像，自动分割字符，进而对字符进行识别。目前，对于城市的车辆监控管理上，应用***的系统非常广泛，例如：大型的停车场，现在就用的是智能停车缴费系统，还可以实现对被盗qie的汽车追zong等。***系统的开发应用，提高了交通系统的安全，减少了交通堵塞，实现智能化的交通管理，可以促进社会信息化，促进社会经济的发展。

当需求在地库安装停车场***识别系统时，需求遵循如下准则：停车场***识别系统安装在地库坡道上面水平路面上，出口的停车场***识别系统安装在地库坡道下面的水平地面上。其目的是开发和完善嵌入式智能车辆门禁管理系统，集视频采集，车辆检测，***识别，语音报告，识别结果智能分析，自动报警，远程任务和远程监控于一体。能够防止当一体机无法识别***，造成道闸不能抬杆时，车辆只能停在地库坡道上的疑问。车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

为了使检测器工作在状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。***识别系统的后台管理是***识别系统的后台管理系统，其确定***识别系统是否易于使用。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

在停车场出入口的收费岗亭（控制中心）设置一台工控机（前端管理主机），它接收数字高清***自动识别一体机发来的***识别结果和图像信息。室外屏幕显示分两部分，左半部可接收由数字高清***自动识别一体机识别结果，直接显示***号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆"放行"或"禁行"。正大电动门行业软识别和硬识别的优势：1，分析识别模式：硬识别系统：视频流分析与识别，全天候实时分析监控范围内的视频流。将此***较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库（采用SQL SERVER 2000数据库）建立查询系统及供出口时对比使用。在中心控制室，设置一台服务器和一台管理员使用的PC机，可用于管理和查询。