地铁基坑开挖至设计深度

地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。

桥梁构件中梁以受弯为主,塔、柱、墩以受压为主

在桥梁构件中，梁以受弯为主，塔、柱、墩以受压为主，索以受拉为主，这是结构构件受力的基本特征。以斜拉桥桥塔为例，塔柱在转折处设有横梁，以便与塔上强大的轴力构成汇交力系，使塔柱保持受軸力为主。

冠梁是设置在基坑周边支护结构顶部的钢筋混凝土连续梁，其作用其一是把所有的桩基连到一起（如钻孔灌注桩，旋挖桩等），防止基坑（竖井）顶部边缘产生坍塌，其二是通过牛腿承担钢支撑（或钢筋混凝土支撑）的水平挤靠力和竖向剪力，冠梁施工时必须凿除桩顶的浮浆等。

模板与模板之间的拼缝用两面孔钢包木来连接

钢立柱及立柱桩的作用是保证水平支撑的纵向稳定，加强支撑体系的空间刚度和承受水平支撑传来的竖向荷载，要求具有较好自身刚度和较小垂直位移。依次安装墙体主龙骨，首先安装离地面起第二排龙骨，垫片螺帽进行初步固定，依次插入钢次龙骨，间距为200mm-250mm.在依次安装上下部位的主龙骨。阴角部位安装。将阴角固定安装主龙骨连接拐角处，连接锁紧主龙骨安装销片固定阴角与主龙骨的连接，使其达到水平垂直90°，从而达到不漏浆、不涨模更加稳固的效果。

基坑开挖到钢支撑设计标高以下0

基坑开挖到钢支撑设计标高以下0.5米，开始安装架设钢支撑。第二道与第三道钢支撑在支撑范围内均支撑在围檩上。考虑钢支撑安装后土方开挖及运输机械的通道，从每层开挖面的中部预先拉槽，槽的高度以上一层钢支撑底部下6m控制，两侧留2-3m宽的平台，作为护墙土体。

钢支撑采用法兰连接，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm；钢支撑拼装时应相互错开螺母连接方向，并应在平整地方进行拼装，采用对角和分级分序将螺母扳紧，使各螺栓受力均匀。经检查合格的钢支撑应按部位进行编号，以免用错。