向桩成孔难点方向开展

迷你桩因其对成桩设备及施工场地的请求低，而承载力较高，平安牢靠，所以在香港得到了普遍的应用。其主要应用于隔音屏、行人天桥、运输带、小型别墅、小型商场等根底工程中，也能够当支护桩运用。

迷你桩可在峻峭的山坡、狭窄的楼群之间、行人路、高速公路、闹市区、火车站台以至建筑物内停止施工。小型的施工设备只需求2m×5m的***曾经足够。

随着高层建筑、大跨度桥梁的开展，嵌岩桩，特别是大直径嵌岩桩作为一种比拟特殊的桩基类型，20世纪90年代在我国得到了普遍的应用。嵌岩桩具有承载力高、变形小、整体刚度大的特性，其沉降稳定时间短、沉降量小，抗震性能好，因而越来越遭到工程界的注重。如何、、经济施工这类桩孔则成为岩土钻掘工程界面临的首要技术难题。

PC钢管桩应该施工保障它的安全性

1.电器应该有人士进行安装或者修理。

2.不能在温州PC钢管桩上站人或者操作其他施工。

3.在施工过程中应该遵守操作规则。

4.工作人员应该熟知工作的各种安全注意点，坚守岗位。

5.土方一定要运转到堆放地点，严禁堆放在基坑周围。

6.PC钢管桩在插打时也是需要一定的安全防护的，在施工过程中对PC钢管桩的稳定情况应加强观测，一发现有不安全情况，应立即采取补救措施。

承载力高、延性好,抗震性能优越

承载力高、延性好，抗震性能优越

钢管混凝土柱中，钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态，提高了混凝土的抗压强度；钢管内部的混凝土又可以有效地防止钢管发生局部屈曲。研究表明，钢管混凝土柱的承载力高于相应的钢管柱承载力和混凝土柱承载力之和。钢管和混凝土之间的相互作用使钢管内部混凝土的***由脆性***转变为塑性***，构件的延性性能明显改善，耗能能力大大提高，具有优越的抗震性能。

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。