钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

热轧型钢板桩由开坯机及轨梁轧机或轧机经过高温轧制成形，具有尺寸标准、性能优越、截面合理、质量高等优点。热轧钢板桩从断面外形来分，有U型、Z型、直线型、H型和管型等根本类型及其组合方式的拉森钢板桩。

钢管桩运输、堆放直接用船运至工地即可

钢管桩运输、堆放

直接用船运至工地即可，依据现场施工进度***分批运送至工地，防止钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩次第可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易超越三层，以保证行船平安。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须防止因碰撞等原因此形成管身变形的损伤。留意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。

圆形钢管柱和箱型钢管的区别

圆形钢管柱和箱型钢管柱具体有什么区别：圆形钢管柱一般是圆形的并且是成品管道然后加上底座及柱帽组成，箱型钢管柱一般是组合柱，它是由钢板拼装而成的。从它的组成上决定了它们的受力上也有所不同，圆形钢管柱一般承受轴心受力或偏心受力较小的部位，而箱形钢管柱它可以一个方向的截面较大，从而决定了它可以用于偏心受力较大的地方。从制作的角度上来考虑，圆形钢管柱制作相对较简单，而箱型钢管柱制作相对焊接量大，易变形等制作相对难度比圆形钢管柱大，因此箱型钢管柱大都采用大口径厚壁方矩管作为箱型钢管柱，其优点是：直接成型，材料成本低，材料性能好，强度高，安装简便。

焊缝在线模拟正火(N)热处理

　　采用中频感应加热将焊缝快速加热到奥氏体化温度，一般为AC3温度再加热30-50℃，但不能低于1010℃，使得焊缝中马氏体***完全转换成奥氏体，焊缝空冷到700℃以下，以避免重新形成马氏体***，空冷到370℃以下时，进行水冷。

　　主要装备为中频感应加热设备。根据焊管的壁厚选择频率，一般为1-3kHZ。

　　2)焊缝在线淬火+回火(Q+T)热处理

　　将焊缝加热到正火温度后，喷水进行淬火，可形成极细的马氏体***，然后再将焊缝加热到回火温度，一般为540-700℃，进行空冷，完成淬火+回火(Q+T)热处理全过程。