钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系,在地铁车展的施工中,由于端头井是盾构隧道施工的工作井,其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂,因此,支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用,他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩根底等承载的需求,桩径越来越大,桩长越来越长。欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上,桩径超越2500mm;上海金茂大厦钢管桩桩端进入空中下80m的砂层,桩径为914.4mm;温州地域静压式钢筋混凝土预制桩长度已达70m以上,桩断面600mm×600mm。
工程焊接工艺要求选择焊接材料
实施过程
(1)使用起重设备将组件提升到工具架上,并使焊接点尽可能地处于平焊位置。对于焊缝很少的位置,可以使用水平焊接和垂直焊接进行连接。
(2)检查组件焊接区域20mm以内的油污,铁锈,湿气和其他杂物。
(3)根据工程焊接工艺要求选择焊接材料,调整焊接参数。
(4)焊接前,根据被焊接材料和环境温度进行相应的预热。
(5)厚度大于40m且Q235材料及以上的主体结构焊缝。
(6)当焊接环境温度低于0度且不低于-10度时,组缝的焊接区域的基材应加热至20度,其大于或等于焊接温度的两倍。钢板的厚度不小于100mm。焊接可以在上述之后进行;当母材的低预热温度高于20度时,应使用较高的预热温度进行预热。
环梁与框架梁钢筋绑扎(1)
环梁与框架梁钢筋绑扎
(1)对框架梁高度≥800mm,框架梁主筋直径≥25mm 以上环梁采用U 形箍筋现场绑扎,待框架梁主筋就位后再封闭箍筋。
(2)对框架梁高度<800mm,框架梁主筋直径<25mm 的环梁钢筋骨架可预先绑扎,在与框架梁主筋连接部分的环梁箍筋套入,待框架梁主筋就位后再绑扎。
3)抗剪环箍在各层处标高提供给厂家,在工厂内完成制作,环箍材料为<25(或更大直径,但要求是圆钢)钢筋,要求采用连续埋弧焊与钢管焊接,双面施焊,焊条采用E50,焊缝质量要求达到二级焊缝质量标准。
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