钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

热轧型钢板桩由开坯机及轨梁轧机或轧机经过高温轧制成形，具有尺寸标准、性能优越、截面合理、质量高等优点。热轧钢板桩从断面外形来分，有U型、Z型、直线型、H型和管型等根本类型及其组合方式的拉森钢板桩。

钢管桩先、后打入的顺序

1.施工准备 施工准备内容包括：三通一平；桩位放线；桩机就位：试桩。 2.打桩顺序 打桩顺序即钢管桩先、后打入的顺序，亦称桩机跑位顺序。一般应按下述原则安排钢管桩先、后打入的顺序： （1）桩的入土标高有不同时，应先深后浅； （2）当场地中有重要管道、电缆及其他地下公共设施时，应先打靠近这些设施的桩，使继续打入的桩，逐渐远离己有的设施； （3）当有临近建筑物时，为防止打桩过程中相邻建筑物造成较大位移和变位，应先打近临建筑物的桩，后打的桩逐渐远离建筑物； （4）尽可能先打布桩密集区域的桩； （5）先打长桩后打短桩，先打大直径桩，后打小直径桩的程序进行； （6）在打桩机回转半径范围内的桩宜一次流水施打完毕； （7）业主或设计方的特殊要求。 确定打桩顺序后，标出桩心位置，并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；标出打桩顺序和桩机走行路线，并在桩机走行路线上铺垫碎石。

承载力高、延性好,抗震性能优越

承载力高、延性好，抗震性能优越

钢管混凝土柱中，钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态，提高了混凝土的抗压强度；钢管内部的混凝土又可以有效地防止钢管发生局部屈曲。研究表明，钢管混凝土柱的承载力高于相应的钢管柱承载力和混凝土柱承载力之和。钢管和混凝土之间的相互作用使钢管内部混凝土的***由脆性***转变为塑性***，构件的延性性能明显改善，耗能能力大大提高，具有优越的抗震性能。