钢管在使用过程中存在较大弊端

耐热性、抗冻性好：

在-30度状态下，仍具有良好的韧性和极高的强度，可在-50度—80度内长期使用，釆用特殊配方的树脂还可在110度以上的温度工作。

钢管优缺点：

钢管相比于其他传统管材，材质较轻、强度高、韧性好，可以承受较高内压，制造使用灵活，并且能适应复杂或恶劣的地质情况。

但钢管在使用过程中存在较大弊端，主要是内外防腐处理麻烦。首先外防腐的问题很关键，其外防腐质量的好坏直接影响其使用寿命。现在国内钢管的外防腐主要为：遮盖型做法，对于钢管均要求为加强型或特加强型外防腐，有部分地区推行阴极保护，对于遮盖型的外防腐办法一般为涂料如石油沥青、环氧煤沥青等，后者在低温时不易固化，而且在现场焊口施工时问题更多，原先曾用过过氯擴化聚乙烯，由于溶剂太多，易生，抗击穿不合格，部分地区明确不再使用。

PC钢管桩应该施工保障它的安全性

1.电器应该有人士进行安装或者修理。

2.不能在温州PC钢管桩上站人或者操作其他施工。

3.在施工过程中应该遵守操作规则。

4.工作人员应该熟知工作的各种安全注意点，坚守岗位。

5.土方一定要运转到堆放地点，严禁堆放在基坑周围。

6.PC钢管桩在插打时也是需要一定的安全防护的，在施工过程中对PC钢管桩的稳定情况应加强观测，一发现有不安全情况，应立即采取补救措施。

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。