钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

热轧型钢板桩由开坯机及轨梁轧机或轧机经过高温轧制成形，具有尺寸标准、性能优越、截面合理、质量高等优点。热轧钢板桩从断面外形来分，有U型、Z型、直线型、H型和管型等根本类型及其组合方式的拉森钢板桩。

钻孔直径大,岩石强度高是其根本特征

钻孔直径大，岩石强度高是其根本特征，由此带来以下技术艰难：

①单位体积岩石的破碎功随岩石强度的增加而增大，单次破碎岩石所需求的临界破碎力亦增大。

②碎岩断面和碎岩量随桩孔直径增大而急剧增加。

③桩孔排渣性能的优劣直接影响各种嵌岩钻进办法碎岩的有效性。

我国大直径嵌岩钻进工法主要有：

①回转式工法：牙轮/滚刀钻进法；钢粒环状钻进法；镶焊钎头的钻进法。

②冲击式工法：纯冲击无循环钻进法：冲击反循环钻进法。

③冲击回转式工法：气动/液动潜孔锤钻进法；可旋转式钢绳冲击钻头钻进法。

除上述岩层钻进成孔法，国内不少单位研讨开发出大三石层（大卵砾石层、大抛石层和大孤石层）钻进成孔法。

在日本成立了由64家根底公司组成的岩层削孔技术协会，研讨开发出20余种大直径岩层削孔工法，其中长螺旋钻进成孔法3种，回转钻进成孔法5种，冲击钻进成孔法7种以及***管回转掘削孔法9种。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。

气密性好:因为邦泰钢管柱散热器采用闪光对焊焊接工艺和自动弧焊

气密性好：因为邦泰钢管柱散热器采用闪光对焊焊接工艺和自动弧焊焊接工艺焊接，焊口平滑、致密，没有夹渣、气孔等，焊接成型后气密性较普通钢管柱散热器要好。耐腐蚀性能强，使用寿命长：邦泰钢管散热器焊接后经过自动抛丸处理，消除了加工内应力，喷涂前经清洗磷化处理，内腔磷化层致密光滑，时间长了也不会出现EPS线条的杂物堆积，影响散热器散热性能，更不会出现水道钢管被严重腐蚀的现象。散热器适用各类供暖水质。且使用寿命长。 外观质量好：采用全自动清洗、磷化前处理流水线和日本进口自动涂装设备，散热器粉末涂料，经180℃高温二十分钟烘烤固化，散热器涂装质量好，涂层性能稳定，涂膜附着力强。涂层细腻、光滑，观感圆润。产品造型美观，宽度较小能与建筑装饰相协调，适于现代装饰发展的需求。 安装方便，产品重量轻，体积较小，不需要复杂的设备和安装工具就能很方便的安装，大大降低了安装难度，节省了人力成本。