钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。

使用打桩机将所述活动钢管桩

使用打桩机将所述活动钢管桩吊起后，调整所述活动钢管桩的周向角度，使得所述活动钢管桩的活动锁扣部和所述前桩的固定锁扣部正对，并逐步下放所述活动钢管桩，使得所述活动钢管桩的底端插入所述第二限位孔内；s3、当所述活动钢管桩的底部和地面抵接时，使用打桩机将活动钢管桩下压，使得所述活动钢管桩的活动锁扣部和所述前桩的所述固定锁扣部扣合；使用打桩机将所述活动钢管桩打至设计标高。

钢管柱现场作业条件及位置

钢管柱现场作业条件

　　1.施工机械是否运行正常。

　　2.施工设备的运输条件和进退场条件是否具备。

　　3.施工用水电的供给条件是否具备。

　　4.现场照明条件是否满足需要。

　　5.钢筋加工和运输条件是否具备。

　　6.钢套管及钢管柱的摆放及便于吊装的场地是否具备。

　　7.混凝土定制是否完成并能保证及时供应。

　　8.泥浆制备是否完成。

　　9.弃土和废弃泥浆处理方法和位置是否具备。

　　10.桩孔周边地面平整密实，有排水措施，成孔操作过程中禁止桩孔周边水洼.泥泞遍地。

工艺原理钢管柱是分段吊装,通过内衬加劲连接管件进行有效连接

工艺原理

　　钢管柱是分段吊装，并通过内衬加劲连接管件进行有效连接，吊装完成后，纵向水平垂直支撑安装到位后方可进行钢管柱内混凝土浇筑。在钢管柱的下部管壁上开一个比输送管略大3mm的注入口，用高压输送泵管将混凝土输送泵的出口与注入口相连，采用类似超高钢管柱混凝土的顶升法，不同的是在顶升混凝土前增加泵送顶升水或水泥砂浆两选一项步骤，以启到润滑钢管内壁，较大程度的减小混凝土与钢管柱及法兰盘的摩擦阻力的作用。

　　上述步骤后混凝土靠泵压通过输送管被连续注入钢管柱内，依靠顶升原理，砼由钢管柱内下端直至管内上端注满混凝土。钢管柱顶部设置溢流排气孔，以减少泵送压力。在钢管柱下部接口连接管上，采用设置止流阀的方法，防止混凝土倒流。