北斗卫1星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠***、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、***和授时能力，***精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。在暴雨来袭时，如果出现地面通信信号中断的问题，北斗的短报文功能便可以大显神威，除了灾情信息畅通上报外，精准的位置信息也将为抢险救援带来重要的信息支撑。北斗卫1星导航系统是继美国***系统、俄罗斯格洛纳斯***导航系统之后第三个成熟的***导航系统。

公务车北斗***器

北斗***系统由于是主动双向测距的询问--应答系统，用户设备与地球同步卫1星之间不仅要接收地面中心控制系统的询问信号，还要求用户设备向同步卫1星发射应答信号，这样，系统的用户容量取决于用户允许的信道阻塞率、询问信号速率和用户的响应频率。因此，北斗***系统的用户设备容量是有限的。之后，我国逐渐探索出适合国情的卫1星导航系统发展道路，2016年的《中国北斗卫1星导航系统》白皮书指出国内北斗产业发展的三步走发展战略：第1步，2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务。GPS 是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫1星发出的导航电文即可进行测距***，因此GPS***的用户设备容量是无限的。

“北斗”基于中心控制系统和卫1星的工作，但是“北斗”对中心控制系统的依赖性明显要大很多，因为***解算在那里而不是由用户设备完成的。为了弥补这种系统易损性，GPS正在发展星际横向数据链技术，使万一主控站被毁后GPS卫1星可以***运行。但***1重要的是，“北斗一号”导航系统是我国***自主建立的卫1星导少的初步起步系统。而“北斗” 系统从原理上排除了这种可能性，一旦中心控制系统受损，系统就不能继续工作了。

现在提起导航大家都已经非常熟悉了，因为我们生活中已经离不开导航了，来到陌生的城市旅游，已经没有人去买一份详细的地图了，基本上都是打开手机进行***，然后凭借着手机地图想去哪就去哪。

要知道我国的******系统建立可不容易，之前谈起***的卫1星***，那么肯定就是霸主美国，之前世界大多数***都使用的是美国的******，要想实现卫1星***可不是拥有卫1星这么简单，必须要在地球的周围形成一个完善的卫1星网络，然后通过各个卫1星发射的信号，才能实现精准的卫1星***。北斗在我国灾害防治中的成功应用，对加强我国灾害监督预报能力、***开展应急救援从而减少灾害损失有着重大而深远的影响。