武义平安汽车销售有限公司现经营的品牌有长城汽车、哈弗汽车、魏派汽车、福田汽车、江淮汽车及二手车的整车销售和配件供应、维修服务、信息反馈为一体的销售服务店。

暂且不提上汽奥迪，先说长城宝马合资。我们愿意成为中国品牌向上突围、向外突破的先锋，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。宝马是全世界的汽车和摩托车制造商，拥有百年造车历史；而长城由一个名不见经传的小小皮卡厂起步，经过30多年奋斗，专心、***、专注，“每天进步一点点”，终于成为***蕞大的SUV企业，2017年总资产达1105.47亿元，连续两年销量超过百万辆，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，在日本、美国、德国、印度设立了研发中心。天下谁人不是发自内心的敬佩之情？想当年奔驰不屑视宝马为竞争对手，宝马更不屑与奥迪为伍，今天宝马却放下身段，心甘情愿与长城做合资伙伴，为什么？　　首先就是长城的企业实力令人不能小觑。其二，长城企业的活力更让人看到它未来巨大的发展潜力。此外，长城已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等，还在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福建立了新能源技术研发中心，在新能源车方面积聚了很强的实力。　　长城与宝马建立的合资公司，注册资金17亿人min币，***总额51亿元人min币，规划了标准年产能16万辆国际xian进整车工厂，注册地址为江苏省张家港市，这给我们传递了两个信号：第壹，这是***宣布进一步扩大开放后批准的***大的整车合资项目；第二，表明长城大张旗鼓地走出保定，走向世界。

多年来，尽管我们建立了数十家合资企业，有几家规模做到百万辆以上，但都于制造、销售与“适应性开发”，都只是销售外方的成熟产品。经过20多年的发展，目前，长城汽车的发动机和变速器等核心零部件，完全自主研发。虽然也有合资企业搞所谓“合资自主”品牌，其实仍然是把外方的淘汰车型拿来改头换面，和真正的开发相去甚远。而长城与宝马的合资则是从一开始就走在一起，是一个完整的生产链。　　对长城来说，这些年尽管也在不断地“请进来”、“走出去”，但还是限于单个的项目或事件，说严***还是有点“闭门造车”的味道。而这次和宝马合资就不同了，共同研发、制造，销售，与大师同行，学习、借鉴和提升，使长城从质上获得一次颠覆性裂变。正如同长城汽车董事长魏建军所言，“通过合作，我们不单可以走得更远更稳，更关键的是要走得快，快速实现战略布局，抢占更强的市场地位”。我们希望，通过这次合资,长城汽车能走得更快、更好，更稳。

下面我们来说一说长城汽车：

在研发行动上，魏建军始终坚持“过度投入”。对长城来说，这些年尽管也在不断地“请进来”、“走出去”，但还是限于单个的项目或事件，说严***还是有点“闭门造车”的味道。在他看来，***人才是长城汽车技术研发和的关键。吸引***汽车壹流科技人才，充分发挥壹流汽车科技人才的作用，在本土创造出具有完全自主知识产权的、世界壹流的***产品并迅速量产，是真正让长城走在自主品牌前列并敢于与合资品牌“叫板”的底气。