在油类（燃油、溶剂）的储存、运输和销售过程中的VOCs污染防治技术措施包括：

    1.储油库、加油站和油罐车宜配备相应的油气收集系统，储油库、加油站宜配备相应的油气回收系统；

    2.油类（燃油、溶剂等）储罐宜采用有效密封的内（外）浮顶罐，当采用固定顶罐时，通过密闭排气系统将含VOCs气体输送至回收设备；

    3.油类（燃油、溶剂等）运载工具（汽车油罐车、铁路油槽车、油轮等）在装载过程中排放的VOCs密闭收集输送至回收设备，也可返回储罐或送入气体管网。

    催化燃烧是有机物在气流中被加热,在催化床层作用下,加快有机***学反应(或***效率的方法 ) ,催化剂的存在使有机物在热***时比直接燃烧法需要更少的保留时间和更低的温度。催化剂在催化燃烧系统中起着重要作用。用于有机废气净化的催化剂主要是金 属和金属盐 ,金属包括贵l金属和非贵l金属。目前使用的金属催化剂主要是 Pt、 Pd,技术成熟 ,而且催化活性高 ,但价格比较昂贵而且在处理卤素有机物 ,含N、 S、 P等元素时 ,有机物易发生氧化等作用使催化剂失活。非金属催化剂有过渡族元素钴、 稀土等。近年来催化剂的研制无论是国内还是国外进行得较多 ,而且多集中于非贵l金属催化剂并取能得了很多成果。例如V2O5 +MOX (M:过渡族金属 ) +贵l金属制成的催化剂用于治理甲硫醇废气 , Pt + Pd + Cu催人剂用于治理含氮有机醇废气。

    RTO催化燃烧设备技术和RCO蓄热式燃烧工艺技术是VOCs（挥发性有机化合物）治理技术，是目前应用较广、治理效果好、运行稳定、成本较低的成熟性技术。

    在VOCs处理企业选择RTO焚烧炉时，设计厂家的风量及有机物浓度参考值需要综合考虑，风量选择过大，VOCs浓度偏小，运行能耗高。风量选择过小，VOCs浓度偏大，容易在炉膛发生回火、闪爆等安全事故，且高浓度有机废气在输送过程中也容易因静电等发生事故。因此，设计时应适当放大风量，降低安全风险。还可以采用变频控制等手段，根据生产情况调节风机风量，以降低能耗。

    VOCs***性质表现出多样性，一些活性强的VOCs可以在一定条件下与氮氧化物发生光化学反应，也可以与大气中的一些自由基反应，形成二次有机气溶胶。其危害主要是具***性和致***性，因此VOCs污染已成为国内外广泛关注的焦点。对于组成复杂且性质多样的VOCs，其排放清单、减排技术和排放控制管理起步较晚，欧美等发达***也是90年代才开始出台相关******。因此VOCs治理及恶臭的研究控制虽然是热点，但相关理论及监测、治理技术还处于不断发展过程中，尚有很多不完善的地方。