在油类（燃油、溶剂）的储存、运输和销售过程中的VOCs污染防治技术措施包括：

    1.储油库、加油站和油罐车宜配备相应的油气收集系统，储油库、加油站宜配备相应的油气回收系统；

    2.油类（燃油、溶剂等）储罐宜采用有效密封的内（外）浮顶罐，当采用固定顶罐时，通过密闭排气系统将含VOCs气体输送至回收设备；

    3.油类（燃油、溶剂等）运载工具（汽车油罐车、铁路油槽车、油轮等）在装载过程中排放的VOCs密闭收集输送至回收设备，也可返回储罐或送入气体管网。

    蓄热式催化燃烧装置(RegenerativeCatalytic Oxidizer简称RCO)直接应用于中高浓度(1000mg/m3—10000mg/m3)的有机废气净化。RCO处理技术特别适用于热回收率需求高的场合，也适用于同一生产线上，因产品不同，废气成分经常发生变化或废气浓度波动较大的场合。尤其适用于需要热能回收的企业或烘干线废气处理，可将能源回收用于烘干线，从而达到节约能源的目的。

    有机废气通过鼓风机进入氧化炉，由燃料加热，加热至250~300℃左右。在该温度下，废气中的有机挥发物在催化剂的作用下被氧化并分解成二氧化碳和水。同时，反应后的高温烟气进入特殊结构的陶瓷蓄热体，大部分热量被再生器吸收95％以上），温度降低到入口附近的温度，然后通过烟囱排出，达到净化废气的目的，吸收的热量用于预热后续的废气，从而降低反应温度并减少消耗品。

    如今，很多化工、电子、塑料行业对空气、水源、土地污染严重，***在重拳打击不符合环保要求的工厂单位，环保设备行业蓬勃发展，从刚开始的有设备发展到高l效率，废气催化燃烧设备作为常见的环保设备之一，如何判断设备的净化效率呢？

    进行催化床层的气体温度必需求到达所用催化剂的起燃温度，催化反应才华进行。因此关于低于起燃温度的进气，有必要进行预热使其到达起燃温度。特别是开车时，对冷时气有必要进行预热，因此催化燃烧法适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即可利用燃烧尾气的热量预热进口气体。若废气为间歇排放，每次开车均需对进口凉气癸进行预热，预热器的一再发起，使能耗大大添加。气体的预热办法可以选用电 ***也可以选用烟道气加热，现在运用较多的为电加热。

    催化燃烧装置内设加热室，启动加热装置，进入内部循环，当热气源达到有机物的沸点时，有机物从活性炭内跑出来，进入催化室进行催化分解成CO2和H2O，同时释放出能量，利用释放出的能量再进入吸附床脱附时，此时加热装置完全停止工作，有机废气在催化燃烧室内维持自燃，尾气再生，循环进行，直至有机物完全从活性炭内部分离，至催化室分解，活性炭得到了再生，有机物得到催化分解处理；间隙式每次脱附均需启动加热装置，可以连续脱附就不需要加热功率。

    VOCs***性质表现出多样性，一些活性强的VOCs可以在一定条件下与氮氧化物发生光化学反应，也可以与大气中的一些自由基反应，形成二次有机气溶胶。其危害主要是具***性和致***性，因此VOCs污染已成为国内外广泛关注的焦点。对于组成复杂且性质多样的VOCs，其排放清单、减排技术和排放控制管理起步较晚，欧美等发达***也是90年代才开始出台相关******。因此VOCs治理及恶臭的研究控制虽然是热点，但相关理论及监测、治理技术还处于不断发展过程中，尚有很多不完善的地方。