管壳式换热器由壳体、传热管束、管板、折流板（挡板）和管箱等部件组成。壳体多为圆筒形，内部装有管束，管束两端固定在管板上。进行换热的冷热两种流体，一种在管内流动，称为管程流体；另一种在管外流动，称为壳程流体。为提高管外流体的传热分系数，通常在壳体内安装若干挡板。挡板可提高壳程流体速度，迫使流体按规定路程多次横向通过管束，增强流体湍流程度。换热管在管板上可按等边三角形或正方形排列。等边三角形排列较紧凑，管外流体湍动程度高，传热分系数大；正方形排列则管外清洗方便，适用于易结垢的流体。
      管壳式换热器的主要控制参数为加热面积、热水流量、换热量、热媒参数等。
    流体每通过管束一次称为一个管程；每通过壳体一次称为一个壳程。图示为简单的单壳程单管程换热器，简称为1-1型换热器。为提高管内流体速度,可在两端管箱内设置隔板，将全部管子均分成若干组。这样流体每次只通过部分管子，因而在管束中往返多次，这称为多管程。同样，为提高管外流速，也可在壳体内安装纵向挡板，迫使流体多次通过壳体空间，称为多壳程。卧式冷凝器是用泵将冷却水压送到冷却管内，故可制成多行程式冷凝器，且冷却水可以得到足够大的流速和温升(Δt=4～6℃)。多管程与多壳程可配合应用。

1.热交换器的界定范围

    （a）热交换器与外部管道链接；

      （1）焊接连接的道环向接头坡口端面；

      （2）螺纹连接的个螺纹街头端面；

      （3）法兰连接的个法兰密封面；

      （4）连接件或管件链接的个密封面；

    （b）接管、人孔、手孔等的承压封头、平盖及其紧固件；

    （c）非受压元件与受压元件的连接焊缝；

    （d）直接连接在热交换器上的非受压元件如支座、垫板等；

    （e）安装在热交换器上的超压泄放装置。

冷凝温度与冷凝压力之间也有一定的对应关系。因此冷凝温度的调节， 同样可以通过调节冷凝压力来达到。

在冷却介质（水或空气）的温度一定时，冷凝压力的调整，可通过改变冷却介质的流量和冷凝面积来达到。冷却介质流量增加， 流速相应提高， 可减少传热温差，从而降低冷凝温度；增大传热面积（可通过增加并联冷凝器的台数来实现）也可达到降低冷凝压力的目的。降低冷却介质的温度，冷凝压力可明显下降。冷凝压力的高低，可通过装在压缩机排气端得压力 表上的指示值反映出来。管壳式换热器有固定管板式汽-水换热器、带膨胀节管壳式汽-水换热器、浮头式汽-水换热器、U形管壳式汽-水换热器、波节型管壳式汽-水换热器、分段式水-水换热器等几种类型。

蒸发温度是所要求的室内温度， 而制冷剂自身的性质牵扯到的温度是在对应压力下的沸腾温度。制冷系数是指单位功耗所能获得的冷量。保证功耗的情况下增加制冷量就是提高制冷系数。降低冷凝温度就是为了得到温度相对低的制冷剂液体， 即提高制冷剂的质量制冷量。接着英国用钎焊法制造出一种由铜及其合金材料制成的板翅式换热器，用于飞机发动机的散热。在允许的范围内降低冷凝温度、提高蒸发温度可以提高制冷量。

折流板缺口的布置

    （1）卧式热交换器的壳程为单向清洁流体时折流板的缺口宜水平上下布置；气体中含有少量液体时，应在缺口朝上的折流板低处开通液口，液体中含有少量气体时，应在却口朝下的的折流板高处开通气口。

    （2）卧式热交换器、冷凝器和重沸器的壳程介质为气、液相共存或液体中含有固体颗粒时，折流板缺口应垂直左右布置；气、液共存时，应在折流板高出和低处开通液口和通气口，；液体中含有固体颗粒时，应在折流板低处开通液口。