汽车***一直都是一个老生常谈的话题，有汽车都知道要根据里程数对汽车进行不同部位的***。近年来由于新能源车的普及，大家也会疑惑，电动汽车不同于汽车，不需要燃油进行驱动的，到底要不要***？其实，新能源汽车和燃油车一样，都是需要的***，只不过两者在零部件的使用上有差别而已。燃油车主要是针对发动机系统、传动系统进行***，定期更换机油、机滤、空滤等，尤其机油和机滤是***常见的***项目。而新能源汽车靠电池提供能量，电机驱动，就省去了机油、三滤、皮带等常规***，需要对电池组和电动机进行养护，相比较而言，新能源汽车的***比燃油车要简单一些。 次数用完API KEY 超过次数限制

看轿车市场的新能源车型，比如丰田旗下的卡罗拉，它不仅燃油版本的销量比较靠前，混动版本依旧比较出色，不管外观、内饰还是动力，都获得消费者的好评；性价比相对比较高的还有江淮IEV、奇瑞eQ、荣威ei6、比亚今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展***柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。 次数用完API KEY 超过次数限制

解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。 次数用完API KEY 超过次数限制