1）挂需要档位时，结果挂入了别的档位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头***销与***槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。如果平板车手动变速器的变速杆摆转360度，则为***销折断。

2）如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。

3）同时挂入两个档：则故障由互锁装置失效引起。挂档困难是指离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。同步器故障就是造成他的原因之一。

当电动消防车发动机工作时，发出“当、当、当”有节奏的金属敲击声；单缸断火后响声减小或消失；夏季气温较高，日***高气温常常在35℃以上，这使得汽车自身的故障率也大大提高。异响随洒水车负荷增大而加重；随转速提高而增大，有时伴有机油压力下降。发动机运转时，连杆轴承发出敲击声是连杆轴承与其轴径配合间隙过大所致。造成连杆轴承与轴径配合间隙过大的主要原因有：

1.磨损。洒水车发动机工作时，由于洒水车活塞顶部气体压力的作用，使活塞通过活塞销、连杆与曲轴上的连杆轴径压紧；洒水车活塞连杆组（连杆小端所连接的活塞、活塞销以及连杆）做往复运动时，产生惯性力和洒水车连杆大端随曲轴旋转产生的离心力作用，使洒水车连杆轴承与其轴径的压紧力增大。连杆轴承与轴径的压紧力越大，其配合副在运转中的磨损量也愈大，随着使用时间的延长，配合间隙相应增大。此外，洒水车连杆轴径润滑油孔堵塞引起润滑不良，加速了连杆轴承与轴径的磨损程度，增大了配合间隙。大的火灾肯定需要消防单位的消防车，但是小型消防车却是很多工作单位，厂区，社区等等用来预防小型火灾，或者有些地方没有消防通道，或者消防通道被堵，小型电动消费车因为整体体积小就比较容易进去。

2.连杆螺栓松动。洒水车连杆螺栓松动使连杆轴承与轴径配合间隙增大。

3.电动洒水车发动机修理时，连杆轴承间隙配合不当而过大。

电动洒水车后轮不转怎么办？什么原因造成的?

造成后轮（电机）不转的原因有很多,请检查以下几点:

电动洒水车后刹车有没有抱死

电动洒水车后飞轮有没有松动卡死

电机轴承（或电机磁缸）有没有损坏

控制器有没有损坏 （注意：如果控制器损坏，后轮不会抱死）

如果抱死或卡死怎么办？如何解决？怎么知道轴承有无损坏？

后刹车抱死把刹车松一松就行了，飞轮松动卡死就需要重新上紧，轴承损坏，电机内会有响声！