电动观光车和电池厂家涨价的原因

2017年旅游前景一片走红，在政策支持夏，***各省市积极地开发出一大片的旅游景点；伴随着旅游景点的增多，客流量的增大，怎么才能使得景区内游客分流成了各大旅游管理公司的首要考虑问题了，提到游客分流就不得不说道景区的摆渡工具——观光车了。从今年电动观光车行业的整体形势来看都相对比较低迷，市场环境并未出现大的起色，在这种形势之下，电动观光车和电池厂家选择涨价无疑面临很大的压力，但是各方面成本的上涨，不涨价就亏本倒，涨价成了其选择。并且电动观光车还可以作为景区的一种宣传工具，方便宣传景区的特色。

14座电动观光车NL-14F参数

载客数 : 14 人

外型尺寸 : 4800*1520*2025 mm

整车整备质量 : 1300 kg

额定载重 : 1190 kg

高车速 : 28km/h

制动距离 : ≤6m

爬坡度（满载） : 20%

电机额定功率 : 5 KW

充电时间 : 8-10h

续驶里程 : 平均为80-100km

这是好的时代，也是坏的时代，我们有了更多的选择，却也有了更多的彷徨！应该说，目前的电动观光车经销商有很大一部分是从两轮车领域拓展过来的。两轮车时代，经销商对品牌的选择有着“跟风式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特点，而作为两轮车的“延续品”和“补充替代品”，电动观光车虽然大行其道，但在经营上很大程度都要依赖两轮车的思路和渠道模式。目前，本公司制造广泛应用高尔夫球场、旅游景区、工业园区、楼盘、社区、***机构、展览会议、大型企业、文化景点、知名酒店等场合，产品质量、诚信周到的***服务，使公司深受广大客户信赖和赞誉。在今天，但凡有长期经营打算的经销商对品牌的选择更多的是“谨慎的乐观”。纵观中国电动观光车行业，成长型潜力企业和步伐稳健的品牌无疑是经销商好的追寻目标。

电动观光车寄存时严谨亏电

电动观光车寄存时严谨亏电

电动观光车蓄电池在寄存时严禁处于亏电形态.亏电形态是指电动观光车运用后没有及时充电.在亏电形态下寄存电池,很容易呈现***盐化,化学结晶物附着在极板上,会梗塞电离子通道,形成充电缺乏,电池容量下降.亏电形态闲置工夫越长,电池损坏越重.因而,观光车闲置不必时,应每月补充电一次,这样能较好地坚持电池降形态.

定期为电动观光车充电

定期为电动观光车充电

电动观光车是采用蓄电池供电驱动的，所以电池的***很重要。大家不要让让电动观光车处于亏电状态，每月补充电一次，就算闲置不用也要及时充电，因为电池使用后一个月如果不及时充电，电池容量就会下降，电池就有可能损坏。

除了要及时充电之外还需要注意的是不同品牌车型的充电机通常是不通用的，用不同品牌的充电机容易造成过充或充电不足，对蓄电池的保护有很大的影响。刹车软和刹车不灵，一般分为油路问题和蹄片问题，制动鼓问题，制动泵问题，对于刹车系统的***不是简单的事情，需要认证对待，毕竟安全无小事。电动观光车充电顺序：充电机连接到车体→连接220V电源→打开充电机开关，开始充电1小时内须有人职守，如果电线有发热软化的情况请停止充电。