齿轮油主要是在齿轮啮合表面形成油膜

齿轮油主要是在齿轮啮合表面形成油膜。具有优化齿轮摩擦、降低磨损的作用，同时具有散热、清洗残渣、减少噪声、防腐蚀等作用。主要由基础油和多种添加剂组成，主要由基础油（占比70-95%）、功能复合剂（3-20%）、粘度指数改进剂（占比0-15%）以及降凝剂（占比0-2%）组成。矿物基础油：作为常见的基础油，是石油中经过一系列物理精制工艺提炼的多种组分的混合物，根据沸点不同可以切割出各种粘度等级的馏分，对润滑油的性能有很大影响。

对于普通齿轮传动（常为渐开线齿轮），齿面单位压力较低（2001至3000MPa），且工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

　　因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。

黏度是齿轮油的主要质量指标，黏度越大其承受荷载能力越大，但黏度越大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮运动的搅拌阻力，以致发热而造成的动力缺失。

同时还由于黏度大的润滑油流动性差，对一度被挤压的油膜及时自动补偿修复较慢而增加磨损。

因而，黏度一定要合适，特别是加有极压抗磨剂的油，其耐载荷性能主要是靠极压抗磨剂，这类油更不能追求太高黏度。

车用机油和齿轮油可以混用吗

　齿轮油的主要功能:润滑、清洁、分散、冷却和密封。

　　润滑度其实是很容易保证的，因为即使是比较普通的润滑油也有很好的润滑性能。

　　发动机燃烧产物需要通过溶解发动机机油来清洁。否则这些杂质会在高温下逐渐变硬，影响发动机的正常运转。

　　活塞环和气缸壁之间也需要机油密封，以防止漏气。

　　缸内一直在进行剧烈燃烧，而且温度很高。气缸壁和气缸盖有冷却通道，可以通过冷却液进行冷却。然而，由于其特殊性，活塞不能直接用冷却剂冷却。所以，发动机活塞下方会有一个喷油口，向活塞底部喷油，冷却活塞。

　　因此，由于发动机工作的特殊性，对机油的要求更高。

　　齿轮油用于差速器和变速箱。这些地方主要是齿轮传动传递动力，都位于传动系统的末端，需要减速和增加扭矩。所以齿轮传动负荷很重，需要更粘稠的机油来保证接触面剧烈啮合时润滑油依然存在。

　　齿轮油的粘度很高，保证了在重载下接触面的油膜不被***。石墨也被添加到一些汽车齿轮油中。我们使用的铅笔芯的主要成分是石墨，石墨也是一种润滑剂。在齿轮油中加入石墨可以增加耐磨性。为了增加耐磨性，齿轮油经常会加入其他物质，所以大多数齿轮油闻起来都很刺鼻。

　　齿轮油和机油在性能和功能上完全不同，不能混用。但是，用齿轮油润滑链条比用机油润滑要好。