半合成机油和矿物类机油有什么区别?

我们车辆在日常***时都会更换机油。机油的选择上我们首先要看级别，而SF、SJ、SN这些字母会搞得我们一头雾水，其实这些字母就是机油的等级。半合成机油的基础油和矿物类机油是相同的，只是半合成机油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，再加入一些添加剂。使半合成机油的杂质、润滑度、稳定性高出了一个级别，价格相对来说也会高一些。

话说我们日常***的时候接触多的就是机油机滤的更换了。有不少车主看到自己的车放出来的机油乌漆墨黑，于是往往会觉得“机油看样子不行啊”。而且还有许多汽修厂是这个说法的流传者，同样里程的机油用下来，放出来颜色越黑的就说明机油越“不够档次”。

机油老化不是因为颜色变黑

而是添加剂后变成黑色

这种说法的起因，在于“机油变质论”。

那么按照客观规律来说，机油的成分是基础油+添加剂。不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，都是如此。而这些说的只是机油的基础油，其中添加剂种类和配方却是看着差不多实际使用反而是大相径庭。

在仪表盘上，车子刚启动在自检的时候，会亮起一排灯，类似茶壶一样的标志就是机油报。机油报平时在开车的时候，基本上都是灭的，只有在自检的时候，机油报才会亮一下。以前在视频里面也给大家讲过，假如车上仪表盘上面的报出现了红色的灯，代表***级别很高，就像机油报一样。那么需要立即停车检查，车子不能继续行驶，如果继续行驶，会对车子造成机械损伤或者对车子的安全造成不可逆的损伤。

如果机油滤清器容污量达到了上限，机油滤芯已经完全堵塞，在这种情况下，机油还能通过机油滤清器吗？发动机还有润滑吗？是不是会严重的损坏发动机呢？

很多人都会说，机油滤清器已经堵塞了，机油自然就无法通过了，发动机失去润滑，然后就会拉缸、化瓦等，发动机就报废了。其实并不是这样的。发动机润滑系统在设计时，为了避免机油滤清器堵塞导致的润滑系统失效，在机油滤清器内部设计了一个旁通阀。当机油滤清器堵塞时，旁通阀打开，机油从这里进入发动机主油道，避免发动机失去润滑。