发动机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”

如果将机油粘度升级为40级，此时机油流走的部分太少则会造成活塞碾压的机油太多，结果是活塞运行的阻力变大导致发动机扭矩下降，直观感受是车辆的动力变差且油耗升高。发动机机油的低温粘度数值需要按照不同用车区域的温度适时调整，但是高温粘度标准既不应该升高更不能降低。且机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”，是互相不干涉或不影响的功能；说白了就是低温标准不论有多低，只要高温粘度标准符合发动机所需，那么在任何季节用车就都能够胜任了。

如果换机油时没有换机油滤清器，发动机并不会立即失去润滑，也可以正常运转，只是发动机的磨损会加剧，缩短发动机使用寿命。小编建议各位车主朋友，不论哪种类型的发动机，在更换机油的同时，必须同步更换质量有保障的机油滤清器，特别是经常行驶在灰尘较大、环境恶劣、燃油品质较差的区域，不仅仅要缩短机油的更换周期，机油滤芯的更换周期也要缩短。

我们拿到机油桶一般会看到类似5W30、0W20这样的数值，按照国际惯例：W之前的数字是指机油的低温流动性，数值越低耐低温性能越好。常规来说W之前的数字减去35就能得出机油的耐低温性，比如5W机油的耐低温是零下30度，0W则是零下35度。W之后的数字代表机油的粘度，数字越高机油越粘，浓度越高，而机油的粘度主要表现在耐高温方面。这个数值正确的解释是在100度时机油的运动粘度，粘度越高运动性越强。