将将购入汽车时总不太懂得应该如何***车辆,但定期更换机油已经是个“常识”;因为发动机需要润滑,发动机是汽车的“芯脏”,是汽车的“血液”。而且机油不仅有润滑作用,同时还能清洁发动机的油泥,或辅助为增压器降温,所以定期更换机油确实很重要。
机油是「发动机润滑油」的简称(engine oil),但润滑只是基础功能之一。机油在高温高压的环境中想要保证发动机的理想工况,还需要添加诸如极压抗磨剂、消泡剂、乳化剂、***化剂等添加剂;也就是说机油的主要成分涵盖添加剂,剩下的主体才是【基础润滑油】。
矿物机油是从石油中蒸馏的产物,可以理解为“基础的原始润滑油”;这种机油的使用寿命是比较短的,在高温高压环境中会出现润滑性能的线性且快速地下滑。所以这种润滑油只适合用于自然吸气发动机,行驶里程可以控制在5000-7500公里之间;严格来说用到7500公里是没有问题的, 只是大部分汽车用户还是“谨小慎微”,早换一些会感觉对发动机更好一些。
半合成机油是合成机油与矿物机油的混合,为什么要混合呢?混合之后毕竟会造成使用寿命的缩短啊。然而合成机油的制造成本是相当高的,这种机油初期只是用于航空领域和;后期随着车辆性能的一步步的提升,合成机油也才用于普通代步汽车。
很多车辆的性能并不是很强,用全合成机油的里程标准甚至可以达到三万公里,但年均行驶里程又太少;数年不换机油确实会影响机油的品质,但是用矿物机油更换的频率过高,同时更换机滤又不划算。于是则出现了半合成机油,性能虽然比上不足比下有余,却正好能满足这些动力中规中矩的车辆使用。
发动机润滑系统中一个重要的零部件就是机油滤清器,它的主要作用是是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质,给发动机提供清洁的机油。一般在汽车的***手册中都规定,在更换机油的同时更换机油滤清器,也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。
很多人可能不知道,机油滤清器有一个非常重要的技术指标,叫做容污量,它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。容污量的大小与机油滤清器中滤纸的材质及用量有直接关系,一般机油滤清器体积越大,内部的滤纸越多,容污量也就越大,可以使用的时间就越长。
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