补强圈是在压力容器开孔部位补强由于开孔造成的应力集中问题。简单理解就是开孔部位材料减少了，开孔附近部位材料受力就大了。一般补强圈面积等于开孔面积。

增加加强圈和加大容器壁厚是增加容器刚度和提高外压容器的临界压力的两种方法,尤其在外压容器筒体上适当的增设加强圈更为经济

设计加强圈时，基本的要求就是加强圈的实际惯性矩大于小惯性矩。可采用角钢、工字钢、矩形钢等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。当加强圈焊在筒体外面时，加强圈每侧间断焊缝的总长度，不小于容器外周长度的1/2；当设置在容器内部时，应不少于容器内圆周长度的1/3。

汽车加强圈在加工时，除了要通过多道热处理工艺外，还需要用到切削加工工艺，首要的东西便是切削刀片等，可是关于法兰毛坯原料的切削并不是很简单，在切削时要考虑汽车加强圈的硬度，并且发生的切削难以折断，增加了切削的难度，应当考虑一下三个方面。

1，是要依据不锈钢弯头及各类汽车加强圈的硬度等来挑选切削用量。

2，是要依据刀具资料，焊接质量和车刀的刃磨条件来挑选切削用量。

3，是要依据零件直径，加工余量和车床精度等来挑选切削用量。

合理地挑选不锈钢弯头的切削用量的巨细，切削用量的巨细直接会影响到不锈钢弯头的出产功率和加工质量，合理地挑选汽车加强圈切削时的切削用量，才干确保出产功率和加工质量，在随后的焊接工艺中也能做好相应的衬托。

车加强圈的品质受多种多样要素的影响，生产制造、储存、运送全过程都是会影响到汽车加强圈的品质，也有关键的一点便是原料也会影响汽车加强圈的品质。

汽车加强圈成形速度更快，生产量高。且不损害镀层，能够 制成各种各样的横截面方法，以可用标准的必须。

冷扎加工工艺能够 使汽车加强圈造成非常大的塑型形变，进而提升了汽车加强圈的屈服极限。

汽车加强圈的度高，使客户降低了废弃物的造成。

加强圈连接是一种可拆连接。按所连接的部件可分为容器法兰及管法兰。按结构型式分，有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。

平焊加强圈的刚性较差，适用于压力p≤4MPa的场合；对焊加强圈又称高颈法兰，刚性较大，适用于压力温度较高的场合。法兰密封面的型式有三种：平面型密封面，适用于压力不高、介质***的场合；凹凸密封面，适用于压力稍高的场合；榫槽密封面，适用于、***介质及压力较高的场合。