补强圈是在压力容器开孔部位补强由于开孔造成的应力集中问题。简单理解就是开孔部位材料减少了，开孔附近部位材料受力就大了。一般补强圈面积等于开孔面积。

增加加强圈和加大容器壁厚是增加容器刚度和提高外压容器的临界压力的两种方法,尤其在外压容器筒体上适当的增设加强圈更为经济

设计加强圈时，基本的要求就是加强圈的实际惯性矩大于小惯性矩。可采用角钢、工字钢、矩形钢等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。当加强圈焊在筒体外面时，加强圈每侧间断焊缝的总长度，不小于容器外周长度的1/2；当设置在容器内部时，应不少于容器内圆周长度的1/3。

依据汽车加强圈生产加工溫度汽车加强圈以分冷拉和热处理二种，下边给大伙儿共享汽车加强圈的关键生产加工方式 有哪些?

冷轧：将汽车加强圈金属材料胚料根据一对转动热轧带钢的空隙(各种形状)，因受热轧带钢的缩小使原材料横截面减少，长短提升的工作压力生产加工方式 ，它是生产制造汽车加强圈很常见的生产过程，关键用于生产制造汽车加强圈铝型材、板才、管件。分冷扎、热扎。

加强圈连接是一种可拆连接。按所连接的部件可分为容器法兰及管法兰。按结构型式分，有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。

平焊加强圈的刚性较差，适用于压力p≤4MPa的场合；对焊加强圈又称高颈法兰，刚性较大，适用于压力温度较高的场合。法兰密封面的型式有三种：平面型密封面，适用于压力不高、介质***的场合；凹凸密封面，适用于压力稍高的场合；榫槽密封面，适用于、***介质及压力较高的场合。