济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。②加入Si．、Cr等合金元素．以提高钢的回火稳定性和回火温度（240一270℃回火）这样有利于充分淬火应力使叽提高．而又不致降低硬度。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
加强圈可显著提高外压容器的强度、刚度和稳定性,从而提高外压容器的承载能力,减小容器壁厚。就带加强圈外压圆筒的设计,我国压力容器设计标准GB150-2011《压力容器》和JB4732-1995《钢制压力容器—分析设计标准》只给出一种加强圈的设计方法(即大加强圈的设计方法),而现行的A***E VIII-2《压力容器建造另一规则》和EN13445《非直接接触火焰压力容器》则给出了大、小加强圈的设计方法。采用大、小加强圈的组合可以降低小加强圈间中断尺寸,进一步减轻结构重量,比我国标准***。现行A***E VIII-2《压力容器建造另一规则》、API BULLETIN 2U《圆柱壳稳定设计公报》以及EN13445《非直接接触火焰压力容器》中,对带加强圈外压圆筒的设计思路有所不同,它们的安全裕度(实际临界压力与标准计算得到的许用压力的比值)也各不相同,本文分析了这些标准设计方法的异同点,并与文献中实验值对比,计算分析了各标准的安全裕度。结果表明:EN13445的安全裕度平均值较小,A***E VIII-2的安全裕度平均值次之,API BULLETIN 2U的安全裕度平均值较高。就带加强圈外压圆筒,数值模拟分析是近年来出现的新的设计方法。本文引入简化傅里叶级数法来描述圆筒初始几何偏差,采用双非线性模拟。模拟结果表明:简化傅里叶级数法模拟得到的临界压力与文献实验值吻合,它们比值的平均值为1.080。而采用ANSYS软件自带的一致缺陷模态法,其模拟的得到的临界压力与实验值比值的平均值为0.714。可见,本文引入的简化傅里叶级数法是一种较为准确的方法。实际工程中,存在不等距小加强圈和多级加强圈情况,这些情况的设计方法在标准中欠明确。为此,针对不等距小加强圈问题,本文讨论了在小加强圈间筒体壁厚相等时,加强圈尺寸不同的情况,给出了公式设计方法,并用有限元模拟进行论证。针对多级加强圈问题,本文给出了三级(大中小)加强圈的设计方法,在两级(大小)加强圈基础上,再增加一级加强圈,能减小加强圈间筒体长度,从而显著提高筒体临界失稳压力。通过与简化傅里叶级数法模拟对比可知,三级加强圈所预计的失稳形式与模拟结果一致,具有足够的安全裕度。维峰金电子作为连接器行业企业，经过多年与，已具备了较高生产和工艺能力，能较快适上游市场不断变化新产品研发能力和能力。
济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。对于不同冲压件产品来说通常会有不同价格，这点很多人还是比较了解，对于同样冲压制品，如果我们对板材要求不一样，就会造成产品价格不一样，如果对板材要求略高，那么在价格方面也会略高。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
外压加强圈设计计算
在压力容器设计中，除受内压容器外，还有不少承受外压的容器，如真空储罐、减压蒸馏塔及带有夹套加热或冷却的反应釜。75mm热轧板卷平均价格1934元/吨,较上个交易日下调8元/吨。当夹套中介质的压力高于容器内介质压力时，也构成外压容器。对于外压容器，在既定直径和材料的前提下，增加圆筒厚度δ或减小圆筒计算长度L均可提高其临界压力pcr值。但从经济角度考虑，减小L往往比增加δ更为有利，减小圆筒计算长度的方法是在圆筒外部或内部设置刚性加强圈。按GB 150-89《钢制压力容器》进行加强圈设计计算时，应先假定加强圈截面尺寸，然后反复试算，直至Is＞I，且较接近为止。这种方法需反复试算，使用不便，笔者通过对矩形截面加强圈计算公式的推导，得出了一种快速简捷的计算方法。
1 组合惯性矩
矩形截面加强圈是常用的一种加强圈，它与壳体有效段组合截面见图1。根据文献［4］，以x-x为组合截面中性轴，则组合惯性矩为：
Is=I0+As(z0+δe/2-a)2+ I0′+As′a2
式中，I0=he3be/12,为加强圈惯性矩，mm4；请问怎么做这道题，思路是什么，自己总是找不到怎么下手解决这类设计问题。I0′=lδe3/12，为圆筒起加强作用部分的惯性矩，mm4；As′=lδe，为圆筒起加强作用部分(组合段)的面积，mm2；As=hebe，为加强圈有效截面积，mm2；he为加强圈截面有效高度，be为加强圈有效厚度，δe为壳体的有效厚度，z0=he/2，为形心轴矩，a为组合截面的形心轴矩，l′=1.10
为加强圈两侧筒体有效段宽度之和，以上单位均为mm。若加强圈中心线两侧壳体的有效段宽度相重叠，则该壳体的有效段宽度中相重叠部分每侧按一半计算。
图1 加强圈与壳体有效段组合截面
2 组合截面形心轴矩
将I0、z0及I0′代入式(2)，可得：
为便于计算，对上式进行适当简化，略去在Is计算中影响较小的项，he+δe≈he，同时略去lδe3/12一项，则：
上述简化在工程设计中是安全的。因为As以及As′均为正数，所以(As+As′)/2≥
(仅当As=As′时取等号)，即(As+As′)2≥4AsAs′。故:
把式(5)代入式(4)得：
Is≤behe3/12+As′he2/16+Ashe2/16 (6)
把As代入式(6)，化简得：
7he3be+3As′he2≥48Is (7)
3 加强圈与壳体组合段所需惯性矩
考虑每个加强圈两侧各承受Ls/2范围内的外压pcr， 则每个加强圈所承受的载荷Pcr=pcrLs。式中Ls为加强圈间距，mm。按圆环的失稳公式计算承受临界载荷Pcr的加强圈所需惯性矩［2］：
(8)
我国***标准采用文献［2］中式(5-1)计算圆环临界压力，相应地对于和圆筒相连在一起的加强圈，取稳定性安全系数m=3。外压加强圈，有人认为加强圈能提供的惯性矩越大越好，动辄用反置角钢，其实这是一种浪费。考虑到加强圈和筒体相连的间断焊，可能削弱或割断等因素而增加10%的惯性矩裕量，故在设计外压p=［p］=pcr/3时，所需要的
加强圈惯性矩为： (9)
上式算得的I就是按稳定性要求所需的小惯性矩，该式适用于弹性稳定问题。应用上式时，应力应控制在弹性范围，工程上可近似用屈服强度来限制，即mσ=3σ≤σst。一般工程设计均能满足这一要求。
对于装在厚度为δe的圆筒上，初定截面积为As的加强圈，可将其厚度看作δE=δe+As/Ls，所以应力控制范围为：
mσ=3pD0/［z(δe+As/Ls)］≤σst (10)
4 计算实例
根据文献［1］，加强圈的设计应使实际组合惯性矩大于加强圈与壳体组合段所需惯性矩，即：
Is＞I (11)
将he视为已知量，把式(11)代入式(7)，可以得到：
be＞(48I-3As′he2)/(7he3) (12)
利用上式即可一次求出矩形加强圈截面尺寸。但事实上，市场上一些冲压件加工厂报价会略高，这就为消费者购买产生了影响。下面以文［3］05页例题为例进行说明。已知p=0.1 MPa, D0=2 420 mm, L=Ls=2 400 mm,t=150 ℃,σst=210 MPa,E=2.05×105 MPa,由式(9)得加强圈与壳体组合段所需的惯性矩I=2.3×106 mm4。另As′=1 224 mm2，取h=90 mm,由式(12)得b=15.8 mm≈16 mm。文献［2］对加强圈每侧加腐蚀裕度1 mm，则加强圈截面尺寸为90 mm×18 mm。按式(10)进行应力校核：mσ=41.85 MPa＜σst=210 MPa，计算结果与文［3］完全一致。
5 结语
加强圈设计计算是外压容器设计的一个重要内容，利用文中公式可一次确定矩形加强圈的截面尺寸，无需反复计算，安全可靠，已在实际设计工作中多次采用，具有广泛的使用价值。
济南市协进机械配件有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。本周早些时候，接受了器械制造商MicroStampingSLTech进超细钢管免要求。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
一种带有内加强圈的汽车制动鼓
摘要: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带有内加强圈的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体和摩擦层，其特征在于：所述制动鼓鼓体的内圆周上安装有至少一条与所述制动鼓鼓体轴线垂直的加强圈，所述摩擦层设置于制动鼓鼓体内并将加强圈包裹住，所述加强圈的截面为矩形或梯形，所述加强圈具有断口，断口通过焊接块填充并固定。MicroStamping使SLTech生产超细钢管生产设备。本实用新型结构简单，可以起到提高汽车制动鼓结构强度的目的，同时还具有体积小、节省材料的优点
济南市协进机械配件有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。事实上，在选择加强圈的材质时，应注意其弹性模量、泊松比和焊接性。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米。这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。美联储纽约联储Dudley表示，美联储将很快为加息做好准备，预示12加息几成定局。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失
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