船舶柴油发电机组的运行过程是电站运行的重要组成部分。并联运行的柴油发电机组数量决定了船舶电站的容量。因此，柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。并联运行的稳定性与船舶电站的稳定性密切相关。建立能准确反映柴油发电机组运行的数学模型对电站的运行控制、性能分析都具有重要意义。柴油发电机组并联运行过程的研究涉及到柴油发电机的模型、并联运行控制模型、电力负荷模型等的建立。

冬季部分地区遭受严寒习击，导致一些冷却水没有排尽的柴油发电机组缸体冻裂，一旦缸体柴油发电机组就会瘫痪处于无法运行状态，如果有可能进行焊接修补的缸体只有焊接处理后方可再次投入使用。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。不过对于缸体的特殊材质和特殊结构进行焊接时有一定的讲究，毕竟柴油发电机组价格也不低，缸体的修复成功对用户来说也是减少利益损失的补救方法。

柴油发电机组缸体是铸铁材质，进行缸体焊接时有热焊和冷焊两种方法。热焊的焊接质量在相当程度上取决于加热、保温、防护措施及焊工的操作技能等，因此在施工现场对缸体实施热焊是不可取的。负载共享可以通过使用由发电机频率控制的下降速度控制来实现，同时其不断地调节发动机燃料控制以将负载转移到剩余电源或从剩余电源转移负载。而冷焊前不需要进行高温预热，焊后在室温下自然冷却，依靠焊条来调整焊缝处的化学成分，以防止产生或减少白口和裂纹；此焊接工艺简单，工作效率很高，维修费用低，故选择冷焊。

检查一下电瓶是否充电正常。可用三用电表来测量，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可表现启动困难，也可表现输出功率不足，还可表现低速运转不稳定等现象。发现充电电压过低，就需要请***人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用眼睛来测量:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；当你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。需要特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可火星，以免发生起火的***。