在路途上设置栏杆是我国城市的遍及做法。用栏杆阻挠行人随意穿越和车辆随意掉头，好像已成为约定俗成的交通秩序严管办法。

而这种做法的弊端也日益凸显，比方导致有过失的路人受伤、刺穿车体和驾乘人员、阻碍必要的应急避险操作，以及无法灵敏调度行车道资源等。前段时间去参加一个高中同学的婚礼，遇到一些老同学，都是很久没见过面的那种，在交流中聊到我现在从事什么工作的时候，我说在一家交通设施公司做事。那么，在***规范和职业规范尚不完善时，该怎么改善其设置，利害之间怎么取舍呢？关注金鑫厂家教你交通设施的知识问答。

一、设置的交通设施标志存在冗余性 。对标志的设置比较随意 ，没有目的性 ，往往是为了解决单一 的问题而设置 ，缺乏统筹考虑的意识 ，造成道路上标志设置过多、信息过载的现象 。

二、交通设施的标志设置位置不合理 。而在公路进行维修的时候部分路段要封闭管制交通,即在作业区外放置交通标志,引导车辆的行驶。部分标志的设置存在过近或过远的情况 。设置过近 ，留给驾驶人的反应时间过短 ，设置过远 ，容易出现看过之后遗忘信息的现象 ，这些都会给驾驶人造成 一定的安全隐患 。更有设置的标志存在不同程度的路树遮挡现象 ，造成道路使用者无法及时掌握所需的信息 。

地下停车场交通设施设计应注重信息引导和交通安全，所以我们在设计停车场的交通设施的时候，也有些事情是需要注意的。

一、车辆到达车位时，提供车位使用信息，并保障停车安全。

二、提供车辆驾驶员及乘客下车后到达建筑主体电梯间的引导信息，并保障步行安全。

三、提供车辆驾驶员及乘客从建筑主体电梯间返回车位的引导信息，并保障步行安全。

四、车辆驶出停车场过程中，提供出口引导信息，并保障行车安全。

车辆引导设施为了保证车辆安全、顺利地到达和驶离停车场内停车位，地下停车场应设置完善的车辆引导设施。

但如果长此以往的话，汽车两侧的车轮就会出现一边高一边低的情况，轮胎也会磨损，同时冲击到悬架和转向机。车轮也会容易出现跑偏的现象，要及时做四轮***才能***。

正确的通过铸钢减速带的方法是双轮垂直减速通过。防撞桶适合在任何道路，分岔口，收费站等地方使用，安装移动快速简便，不用机械，节省成本，对道路没有损害，可以随道路做弯度调整，灵活方便。对准减速带，方向打正将车速控制在20公里每小时以内，慢速通过，这样虽然车子会有大的颠簸，弹跳感也会比较明显，让人不舒服。但是这样会让两边的车轮承担相同的力，而且不受***悬挂或者非***悬挂的影响，能有效的减小对车子的损伤。