为帮助盲人行走方便，一般都会在城市中心区的道路、商业街、步行街、广场、桥梁、隧道、立体交叉及注意建筑物地段的人行地道应设置一些交通设施，其中就有盲道标线，人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。

为更好的发挥交通设施的作用，盲道标线设计有以下几点要求：

1、行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处；

2、行进盲道标线可设在距人行道内侧树穴250～600mm处；道上如无树穴，行进盲道距立缘石不应小于500mm；

地下停车场交通设施工程的设计应注重信息引导和交通安全。在节约建筑用地和工程造价的背景下，地下停车场建筑设计时，车行道宽度较小，在近似封闭、空间有限的环境中驾车行驶，驾驶行为和心理难免会受到一定的影响。要分清在版面上想要表达内容的主次关系，方便驾驶员对板面中的交通信息进行读取。因此从地下停车场的功能需求出发，可归纳设计原则如下:

1、车辆到达地下停车场出人口时，提供停车场基本信息，供其判断是否可以驶入、如何驶入。

2、车辆驶入停车场过程中，提供车位的引导信息，并保障行车安全。

开车的人都有这样的感受，当车身经通过减速带的时候，会让车身出现各种异响，整个车都感觉要散架了。过减速带会影响车辆的悬挂系统，长期较为频繁的过减速带就会导致车辆跑偏、轮胎非均匀磨损等情况的产生。不采取一些正确的方式过减速带，对车辆的伤害会更大。常见的不正确过减速带的方式有以下几种。他们的存在无形的保护了我们的安全，我们可以不去爱护它，但是也不能向里面扔垃圾。

首先就是车身斜着过减速带，相信大家见的不少，在一些不怎么拥堵的路段，如果遇到减速带的话一些车主就会采用这样的方式过减速带。这样子做的好处在于能够让车的颠簸没有那么大，坐在车里的人也会更舒服一些。